Producten van ACR
ACR Electronics is een wereldwijd erkend bedrijf dat al vele jaren bekend staat om zijn betrouwbare elektronische beveiligingsoplossingen. Vooral op het gebied van boot- en scheepstoebehoren biedt ACR Electronics een breed scala aan producten die speciaal zijn afgestemd op de veiligheidsbehoeften van jachten en hun bemanningen.
De veiligheidsuitrusting van ACR Electronics kenmerkt zich door zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid. Jachteigenaren en bemanningen kunnen vertrouwen op de robuuste en krachtige oplossingen van het bedrijf om zich veilig te voelen op zee en goed voorbereid te zijn in geval van nood. Tot de bekende producten behoren onder andere EPIRBs (Emergency Position Indicating Radio Beacon), PLBs (Personal Locator Beacon) en elektronische noodsignalen.
Door voortdurende ontwikkeling blijft ACR Electronics een betrouwbare partner voor jachteigenaren wereldwijd. Kwaliteit, betrouwbaarheid en praktische oplossingen staan centraal in het werk van ACR Electronics en zorgen ervoor dat jachten optimaal zijn uitgerust.
ACR GLOBALFIX V6 EPIRB met wandhouder / RLS, NFC
€ 799,00 *
De noodzender (EPIRB) zendt een alarm via COSPAS-/SARSAT-satellieten. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een geruststellend gevoel. De Near Field Communication (NFC, Near Field Communication) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te bewaken. Voor levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-Nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.Drijvende gele polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde snelstartende 72-kanaals GNSS-ontvanger (GPS, Galileo, Glonass). Gealarmeerde reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-peilingsignaal (homing-signaal) op 121,5 MHz naar de plaats van het ongeluk geleid. Heldere LED-stroboscoopflits (ook infrarood). Lithiumbatterij met een wisselcyclus van tien jaar (vervanging dient door een servicebedrijf te gebeuren). Ruimtebesparende inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie II, handmatige activering: Met kunststof wandhouder. De EPIRB wordt in geval van nood handmatig of bij contact met water automatisch geactiveerd.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g.
ACR RapidDitch (Express) grijptas / uitrustingstas
Van
€ 99,00 *
Robuuste uitrustingstas voor veiligheidsuitrusting.Hierin kunnen (vooral voor veeleisende overtochten) alle belangrijke spullen overzichtelijk worden opgeborgen: identiteitsbewijzen, geld, draagbare marifoon, noodsignalen, drinkwater, noodzenders zoals SART en/of EPIRB. Mocht het het schip verlaten moeten worden, is zo alles bij de hand, bijvoorbeeld in een gemakkelijk toegankelijke bakskist of aan het stuur.Verschillende opbergvakken, banden en lussen helpen orde in de tas te houden. De drijvende Grab Bag is gemaakt van waterafstotend, reflecterend materiaal in signaalgeel. Zo helpt zij zoek- en reddingsteams personen in het water te vinden.De innovatieve schouderriem van de tas kan losgekoppeld worden, zodat hij als harnas gebruikt kan worden, waarmee zwemmers zich door in te haken aan de reddingsvesten met elkaar kunnen verbinden.De ACR RapidDitch Express heeft met een volume van 33 liter voldoende ruimte voor de belangrijkste veiligheidsuitrusting. Zij blijft drijvend tot een gewicht van circa 6,5 kg (eigen gewicht 680 gram).De ACR RapidDitch biedt met haar 67 liter volume voldoende plaats om naast de veiligheidsuitrusting ook grotere hoeveelheden drinkwater of proviand op te bergen. Ze heeft natuurlijk wel aanzienlijk meer ruimte nodig om zelf binnen handbereik te kunnen worden opgeslagen. Zij blijft drijvend tot een gewicht van circa 11 kg (eigen gewicht 1000 gram).
ACR Hydrostatische loslaatunit HRU HydroFix voor GlobalFix EPIRB
€ 149,00 *
MED- / SOLAS-goedkeuring.Hydrostatische drukontgrendelaar HRU HydroFix (ACR 9490.1) voor ACR GlobalFix EPIRB.De HRU past specifiek in de volgende ACR EPIRB's:GlobalFix V4GlobalFix V5GlobalFix V6De eenheid bestaat uit de hydrostatische drukontgrendelaar (HRU), de (hoofd)zekeringbout (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!) en splitpennen.Voor de installatie moet op de HRU de juiste markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU op een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringbout door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.
ACR PATHFINDER PRO SART-radartransponder
€ 699,01 *
De Search and Rescue Transponder (SART) ACR PATHFINDER PRO zorgt ervoor dat reddingsboten of jachten in geval van nood sneller worden gevonden. Hij wordt handmatig ingeschakeld, wat heel eenvoudig gaat.Wanneer ingeschakeld bevindt de SART zich in de standby-modus. Het X-band radar van een nabijgelegen schip activeert de transponder automatisch. De PATHFINDER PRO zendt een reeks pulsen uit die op de radar van het schip als een lijn van stippen worden weergegeven en de koers naar de reddingsboot of de gestrande jacht aangeeft.Technische kenmerken:Gele polycarbonaatbehuizingWaterdicht tot 10 m, drijvendUitstekende batterijduur bij temperaturen van -20° C tot +55° C. Minimaal 96 uur standby-tijd plus minimaal 12 uur bedrijfstijdDe batterij is niet als gevaarlijke goederen geclassificeerd en kan veilig worden vervoerdVervangingsinterval van de batterij: 5 jaar. De batterij kan door de gebruiker zelf worden vervangenDankzij zijn compacte afmetingen is de SART gemakkelijk op te bergen, bijv. in de container van het reddngsvlot of in de Crab bag voor noodgevallenLengte 227 mm, diameter (max.) 65 mm (82 mm), gewicht 440 gEen wandhouder wordt meegeleverdSearch and Rescue Transponder (SART) zijn in de internationale scheepvaart verplicht:Eén op een vaartuig tussen 300 en 500 BRTTwee op een vaartuig > 500 BRTTen minste één per vier reddingsboten op RoRo-passagiersschepenEén op een uitrustingsplichtig schip in de nationale vaart, inclusief visserijboten, passagiers- en handelsschepen enz.Commercieel geëxploiteerde jachten evenals de meeste super- en megajachten zijn ook verplicht een SART aan boord te hebben.Ook de bemanningen van particulier geëxploiteerde jachten of traditionele schepen profiteren van de extra veiligheid door het vrijwillig meenemen van een SART.MED-/SOLAS-goedkeuring (certificaat onder 'Downloads').
ACR ResQLink 400 PLB
€ 469,00 *
De ACR ResQLink 400 is een bijzonder kleine PLB (Personal Locator Beacon), die in één hand en in elke zak past. Hij heeft een 66-kanaals GPS-ontvanger.Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Accessoires & Onderdelen" verderop deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.Wilt u de PLB op wisselende jachten of in een zeekajak gebruiken? Als alternatief kunt u de noodzender registreren met het apparaat-eigen ID-nummer in het Verenigd Koninkrijk. Het nummer en de verwijzing naar de betreffende website worden bij het apparaat geleverd. Als u de PLB zonder programmering van de MMSI wenst, vermeld dit dan alstublieft onder "Opmerkingen" in uw bestelling. Na activering in geval van nood op zee alarmereert de PLB de wereldwijd beschikbare satellieten van het COSPAS/SARSAT-systeem op de frequentie 406 MHz. Samen met de noodmelding worden de MMSI van het schip en de exacte positie van de PLB doorgegeven.Deze noodmelding wordt door een grondstation ontvangen en doorgestuurd naar de reddingscentrale van het getroffen gebied, die de reddingsactie in gang zet en coördineert. Opgeroepen reddingsvliegtuigen en -schepen worden vervolgens via een VHF-richtingsignaal (Homing-Signal) op 121,5 MHz naar de locatie geleid. Bovendien geeft de drijvende PLB een LED- (en infrarood-) knipperlichtsignaal af om het vinden te vergemakkelijken.Ingebouwde 66-kanaals GPS-/GALILEO-ontvanger.Compatibel met satellieten van de volgende generatie (MEOSAR).Krachtige LED- en infraroodflits.Zendduur minimaal 24 uur.Waterdichte (tot 5 m), drijvende, felgele polycarbonaatbehuizing.Zendvermogen 5 watt.Gekleurde LED's geven bij activering aan dat het signaal succesvol is uitgezonden.Lithiumbatterij met een vervangingscyclus van 5 jaar (geen gevaarlijke goederen).Zelftestfuncties.5 jaar garantieLevering inclusief diverse bevestigingsclips die integratie in reddingsvest, rugzak, jas e.d. mogelijk maken.
ACR GLOBALFIX V5 AIS EPIRB met wandhouder / AIS, RLS, NFC
€ 899,00 *
MED- / SOLAS-goedkeuring (zie "Downloads & informatie" hieronder). De noodboei (EPIRB) alarmt naast de melding via COSPAS-/SARSAT-satellieten ook in de directe omgeving via AIS. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een gerust gevoel. De Near Field Communication (NFC, Near Field Communication) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te monitoren. Voor levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-Nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde gegevens van het schip invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepteken, vlag.Drijvend geel polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger. Alarmerde reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-gerichtsignaal (homing-signaal) op 121,5 MHz naar de ongevalslocatie geleid. Heldere LED-stroboscoopflitser (ook infrarood). Lithiumbatterij met een vervangingscyclus van tien jaar. Ruimtebesparende inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie II, handmatige activering: Met kunststof wandhouder. De EPIRB moet in geval van nood handmatig worden geactiveerd.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g.
ACR GLOBALFIX V5 AIS EPIRB Floatfree-houder / AIS,RLS,NFC
€ 1.159,00 *
MED- / SOLAS-goedkeuring (zie „Downloads & informatie“ hieronder). De noodzender (EPIRB) geeft naast de melding via COSPAS-/SARSAT-satellieten ook in de directe omgeving een alarm via AIS. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een geruststellend gevoel. Near Field Communication (NFC) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te bewaken. Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder „Accessoires & reserveonderdelen“ verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder „Opmerkingen“ de benodigde schipgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.Drijfbare gele polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger. Alarmierte reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-richtingsignaal (homing-signal) op 121,5 MHz naar de plaats van het ongeluk geleid. Heldere LED-stroboscoopflits (ook infrarood). Lithiumaccu met een vervangingsinterval van tien jaar. Ruimtebesparende, inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie I, automatische activering: Met hydrostatisch geactiveerde floatfree-wandbehuizing. In noodgevallen wordt de EPIRB automatisch vrijgegeven door de HydroFix-waterdrukontgrendelaar (HRU). Voor montage buitenshuis.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g. Afmetingen floatfree-wandbehuizing H x B x D: 400 x 157 x 150 mm.
ACR batterij voor GlobalFix V4 EPIRB
€ 189,00 *
Lithium vervangingsbatterij (ACR1104) voor de ACR GlobalFix V4 EPIRB.Let op: De batterij past niet in de nieuwere EPIRB's GlobalFix V5 en GlobalFix V6. Bij deze modellen moet de batterijwissel door een servicebedrijf worden uitgevoerd.In de GlobalFix V4 EPIRB kan de batterij zelfstandig worden vervangen. Het vervoer van de batterij in de auto binnen Duitsland is zonder beperkingen toegestaan. Eventueel vervoer in een vliegtuig graag vooraf met de luchtvaartmaatschappij afstemmen.