Noodzender

De noodzender (EPIRB) zendt een alarm via COSPAS-/SARSAT-satellieten. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een geruststellend gevoel. De Near Field Communication (NFC, Near Field Communication) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te bewaken. Voor levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-Nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.Drijvende gele polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde snelstartende 72-kanaals GNSS-ontvanger (GPS, Galileo, Glonass). Gealarmeerde reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-peilingsignaal (homing-signaal) op 121,5 MHz naar de plaats van het ongeluk geleid. Heldere LED-stroboscoopflits (ook infrarood). Lithiumbatterij met een wisselcyclus van tien jaar (vervanging dient door een servicebedrijf te gebeuren). Ruimtebesparende inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie II, handmatige activering: Met kunststof wandhouder. De EPIRB wordt in geval van nood handmatig of bij contact met water automatisch geactiveerd.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g.

MED- / SOLAS-goedkeuring.McMURDO HRU vervangingsset. De twee varianten vervangen de McMURDO Break t-HRU.De set is speciaal ontwikkeld voor vervanging in EPIRB's van fabrikant McMURDO. Hij bestaat uit de hydrostatische waterdrukontgrendelaar (HRU) van Hammar, de standaard-(hoofd)zekeringpen (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een (hoofd)zekeringclip met -koord.De HRU voor E3/G4/E5/G5 (82-962-0001A) past in de volgende EPIRB's (ook van andere fabrikanten):McMURDO E5, G5, E3, G4, Rescue 406, Precision 406Kannad Marine EPIRB, SportPro, SportPro PlusSAILOR EPIRB I, EPIRB II, 406&GPS, SGE/SE 406-IIDe HRU voor E8/G8 (23-145A) past in de volgende EPIRB's (ook van andere fabrikanten):McMURDO Smartfind E8 AutoMcMURDO Smartfind G8McMURDO Smartfind G8 Auto AISKannad SafePro AIS AutoKannad SafePro AutoSailor 4065 EPIRB GNSS AutoSailor 4065 EPIRB AutoVoor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU bij een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringpen door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring.Hydrostatische drukontgrendelaar HRU HydroFix (ACR 9490.1) voor ACR GlobalFix EPIRB.De HRU past specifiek in de volgende ACR EPIRB's:GlobalFix V4GlobalFix V5GlobalFix V6De eenheid bestaat uit de hydrostatische drukontgrendelaar (HRU), de (hoofd)zekeringbout (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!) en splitpennen.Voor de installatie moet op de HRU de juiste markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU op een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringbout door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring.De hydrostatische waterdrukontgrendelaar (HRU) HAMMAR H20E geeft bij het zinken van het schip de FloatFree-EPIRB automatisch vrij.Een veerbelast mes scheidt op een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringspen, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.Geldigheidsduur van de goedkeuring 2 jaar vanaf installatie (de overeenkomstige markering wordt aan boord bij installatie aangebracht).Compleet met standaard (hoofd)zekeringspen (moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!), moer en twee kunststof afstandsringen.SOLAS / IMO - goedkeuring (wheelmark), SOLAS 74/96 Convention, Reg. III/4 LSA Code, MO Res. MSC. 48/(66), IMO Res. MSC. 81(70), goedgekeurd volgens EU-richtlijn 96/98/EG.

Eerste programmering van een bij ons gekocht nieuw toestel!Een EPIRB – en daarmee ook een PLB (Personal Locator Beacon) – dus een COSPAS-SARSAT-satellietnoodzender is in Duitsland in principe aanmeldingsplichtig.EPIRB’s en PLB’s worden scheepsgebonden geregistreerd. Dat betekent dat de MMSI van uw eigen schip in het toestel wordt geprogrammeerd. Anders dan bij een marifoon kunt u deze programmering niet zelf uitvoeren. De PLB kan alternatief ook apparaat-/persoongebonden in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd worden.Vul daarom in de laatste stap van de bestelling onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens in:ScheepsnaamMMSIIMO-nummer (indien aanwezig)RoeplettersVlagU kunt ons ook een kopie (e-mailbijlage) van de eerste pagina van uw Ship Station Licence (toewijzingscertificaat) sturen.U ontvangt bij het toestel het bijbehorende coderingsbewijs (inclusief 15-cijferige HEX ID-code, "protected message"), dat u aan de Bundesnetzagentur, filiaal Hamburg, moet overleggen.Het formulier voor de “Aanvraag tot toewijzing van nummers van de mobiele zee- en binnenvaartradio: roepnamen, MMSI en ATIS voor de sportvaart (SHIP STATION LICENCE)” is bestemd voor nieuwe aanvragen en wijzigingsaanvragen.U vindt het hier: www.bundesnetzagentur.deDe gegevens van uw EPIRB/PLB worden vervolgens opgeslagen bij de ITU* en het MRCC** Bremen, zodat in geval van nood passende maatregelen kunnen worden genomen. Bijvoorbeeld kan er telefonisch contact worden opgenomen met een opgegeven contactpersoon aan land om na te gaan of het om een daadwerkelijke noodsituatie gaat.* Internationale Telecommunicatie-unie (ITU)** Maritiem reddingscoördinatiecentrum (MRCC)

MED-/SOLAS-goedkeuring (zie \"Downloads & informatie\" hieronder). COSPAS-SARSAT-noodboei (EPIRB) van de Noorse fabrikant JOTRON, die voldoet aan de nieuwste EPIRB-normen (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)).Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies hiervoor de eerste programmering (artikelnummer 3957-000) onder \"Accessoires & reserveonderdelen\" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u bij \"Opmerkingen\" de benodigde scheepsgegevens invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nummer, roepletters, vlag.Voor snellere lokalisatie wordt naast de 121,5 MHz-homingfrequentie ook AIS gebruikt.De EPIRB is voorbereid op gebruik van het Galileo Return Link System (RLS), dat aangeeft wanneer de EPIRB-noodoproep door een reddingscentrum is ontvangen.Geïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvanger (GLONASS, GALILEO) voor het verzenden van de exacte noodpositie.Robuuste, drijfbare polycarbonaatbehuizing, oranje. Zendtijd minimaal 48 uur. Zeer heldere LED-flitser (wit en infrarood), gemonteerd op de antennetop.Lithium-batterij (gevaarlijke goederen) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: elf jaar). Uitgebreide zelftestfuncties. Vijf jaar garantie.In noodgevallen moet de EPIRB handmatig worden geactiveerd.Afmetingen EPIRB H x B x D: 340 x 135 x 105 mm, 700 g.

MED-/SOLAS-goedkeuring (zie 'Downloads & informatie' hieronder). COSPAS-SARSAT-noodbake (EPIRB) van de Noorse fabrikant Jotron, die voldoet aan de nieuwste EPIRB-standaarden (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)).Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies daarvoor de eerste programmering (artikelnr. 3957-000) onder 'Accessoires & reserveonderdelen' verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder 'Opmerkingen' de benodigde gegevens van het schip invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.Voor snellere lokalisatie wordt naast de 121,5 MHz-homingfrequentie ook AIS gebruikt.De EPIRB is voorbereid op het gebruik van het Galileo Return Link System (RLS), dat aangeeft wanneer de EPIRB-noodoproep door een reddingscoördinatiecentrum is ontvangen.Geïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvanger (GLONASS, GALILEO) voor het verzenden van de exacte noodpositie.Robuuste, drijfbare polycarbonaatbehuizing, oranje gekleurd. Zendtijd minimaal 48 uur. Zeer felle LED-flitser (wit en infrarood), gemonteerd op de antennespit.Lithium-accu (gevaarlijke goederen) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: elf jaar). Uitgebreide zelftestfuncties. Vijf jaar garantie.In geval van nood wordt de EPIRB automatisch vrijgegeven door de waterdrukontgrendeling (HRU).Afmetingen EPIRB H x B x D: 340 x 135 x 105 mm, 700 g. In wandbehuizing 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

MED-/SOLAS-goedkeuring.Hydrostatische drukontgrendeling (HRU), die speciaal is aangepast voor vervanging in EPIRBs van fabrikant JOTRON.De eenheid bestaat uit de hydrostatische drukontgrendeling (HRU) HAMMAR H20E, de borgpen (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendeling worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een borgclip met koord.Specifiek past de HRU (Hydrostatic Release Kit FB-60/FB-40/FBH-40/FB-42/FBH-42, 86218) in de volgende JOTRON EPIRBs:Tron 40AIS EPIRBTron 40VDR EPIRBTron 60S EPIRBTron 60GPS EPIRBTron 60AIS EPIRBVoor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het schip zinken, snijdt een veerbelast mes in de HRU op een diepte van 1,5 - 4 meter de borgpen door, zodat de EPIRB vrij kan drijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie „Downloads & informatie“ hieronder). De noodzender (EPIRB) geeft naast de melding via COSPAS-/SARSAT-satellieten ook in de directe omgeving een alarm via AIS. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een geruststellend gevoel. Near Field Communication (NFC) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te bewaken. Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder „Accessoires & reserveonderdelen“ verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder „Opmerkingen“ de benodigde schipgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.Drijfbare gele polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger. Alarmierte reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-richtingsignaal (homing-signal) op 121,5 MHz naar de plaats van het ongeluk geleid. Heldere LED-stroboscoopflits (ook infrarood). Lithiumaccu met een vervangingsinterval van tien jaar. Ruimtebesparende, inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie I, automatische activering: Met hydrostatisch geactiveerde floatfree-wandbehuizing. In noodgevallen wordt de EPIRB automatisch vrijgegeven door de HydroFix-waterdrukontgrendelaar (HRU). Voor montage buitenshuis.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g. Afmetingen floatfree-wandbehuizing H x B x D: 400 x 157 x 150 mm.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie "Downloads & informatie" hieronder). De noodboei (EPIRB) alarmt naast de melding via COSPAS-/SARSAT-satellieten ook in de directe omgeving via AIS. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een gerust gevoel. De Near Field Communication (NFC, Near Field Communication) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te monitoren. Voor levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-Nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde gegevens van het schip invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepteken, vlag.Drijvend geel polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger. Alarmerde reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-gerichtsignaal (homing-signaal) op 121,5 MHz naar de ongevalslocatie geleid. Heldere LED-stroboscoopflitser (ook infrarood). Lithiumbatterij met een vervangingscyclus van tien jaar. Ruimtebesparende inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie II, handmatige activering: Met kunststof wandhouder. De EPIRB moet in geval van nood handmatig worden geactiveerd.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie "Downloads & Informatie" hieronder).COSPAS-SARSAT-noodbaken (EPIRB) van de Britse fabrikant OCEAN SIGNAL, dat met zeer compacte afmetingen overtuigt. In vergelijking met het vorige model EPIRB 1 is het apparaat 30% kleiner.Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Accessoires & Reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u bij "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.De EPIRB3 geeft alarm via 406 MHz (Cospas-Sarsat), 121,5 MHz (homing) en daarnaast via AIS (positiebericht en MOB-status) naar alle schepen met een AIS-ontvanger in de nabije omgeving. Het gebruik van verschillende kanalen vergroot de kans om gevonden te worden.De RLS (Return Link Service) geeft (in landen waar dit is toegestaan) met een blauwe LED aan dat het door de EPIRB uitgezonden noodsignaal door de reddingscoördinatiecentrale is ontvangen. Deze zekerheid geeft in noodgevallen veel rust.Via de draadloze nabije-veldcommunicatie NFC (Near Field Communication) kunnen met een geschikt smartphone de activiteitsgeschiedenis, accustatus en programmeerinformatie worden opgevraagd met de OceanSignal-app (iOS en Android).Het krachtige stroboscoopflitslicht (plus infrarood) ondersteunt het terugvinden van het slachtoffer bij nacht en slecht zicht.Drijvend, geel omhulsel. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger (GPS / Galileo en Glonass compatibel). Lithium-ionaccu met een vervangingscyclus van tien jaar. Looptijd van minimaal 48 uur (bij -20 °C — bij hogere temperaturen langer). Uitschuifbare antenne.Categorie II, handmatige activatie: Met kunststof wandhouder. De EPIRB moet in noodgevallen handmatig worden geactiveerd. Dit gebeurt via een drukknop die tegen onbedoelde activering is beschermd door een klep. Bij contact met water wordt de activering automatisch uitgevoerd.Afmetingen: H x B x D: 178 x 89 x 89 mm. Gewicht: 422 g.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie \"Downloads & informatie\" hieronder).COSPAS-SARSAT-noodbaken (EPIRB) van de Britse fabrikant OCEAN SIGNAL, die indruk maakt met zeer kleine afmetingen. In vergelijking met het vorige model EPIRB 1 is deze 30% kleiner.De MMSI van uw schip moet vóór levering in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies daarvoor de eerste programmering (Art.-nr. 3957-000) onder \"Accessoires & reserveonderdelen\" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder \"Opmerkingen\" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.De EPIRB3 alarmt via 406 MHz (Cospas-Sarsat), 121,5 MHz (homing) en daarnaast via AIS (positiebericht en MOB-status) alle schepen met AIS-ontvanger in de directe omgeving. Het gebruik van de verschillende kanalen vergroot de kans om gevonden te worden.De RLS (Return Link Service) geeft (in landen waar dit is toegestaan) met een blauwe LED aan dat de noodoproep die door de EPIRB is verzonden door de reddingscentrale is ontvangen. Die zekerheid brengt in een noodgeval veel rust.Via draadloze near field-communicatie NFC (Near Field Communication) kunnen met een geschikt smartphone de activiteitsgeschiedenis, batterijstatus en programmeerinformatie via de OceanSignal APP (iOS en Android) worden uitgelezen.Het krachtige stroboscoopflitslicht (extra infrarood) ondersteunt het terugvinden van de persoon bij nacht en slecht zicht.Drijvend, geel omhulsel. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger (GPS / Galileo en Glonass compatibel). Lithium-ionbatterij met tienjarige vervangingscyclus. Looptijd van minstens 48 uur (bij -20 °C - bij hogere temperaturen langer). Uittrekbare antenne.Categorie I, automatische activering: Met FloatFree-behuizing en hydrostatische vrijkomeenheid (HRU, Hydrostatic release unit). Zinkt de jacht, dan wordt de EPIRB op een diepte tussen 1,5 en 4 meter door de HRU uit de behuizing losgeschoten en automatisch geactiveerd.Afmetingen: In FloatFree-behuizing H x B x D: 237 x 191 x 121 mm. Gewicht 1.252 g.EPIRB H x B x D: 178 x 90 x 101 mm, antennelengte 232 mm. Gewicht: 422 g.

Lithium vervangingsbatterij (ACR1104) voor de ACR GlobalFix V4 EPIRB.Let op: De batterij past niet in de nieuwere EPIRB's GlobalFix V5 en GlobalFix V6. Bij deze modellen moet de batterijwissel door een servicebedrijf worden uitgevoerd.In de GlobalFix V4 EPIRB kan de batterij zelfstandig worden vervangen. Het vervoer van de batterij in de auto binnen Duitsland is zonder beperkingen toegestaan. Eventueel vervoer in een vliegtuig graag vooraf met de luchtvaartmaatschappij afstemmen.

COSPAS-SARSAT-noodbaken (EPIRB) van de Britse fabrikant OCEAN SIGNAL, die door een zeer compact formaat overtuigt.Vóór levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies daarvoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Toebehoren & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.De EPIRB 1 geeft alarm via 406 MHz (Cospas-Sarsat) en gebruikt de 121,5 MHz-homingfrequentie. Een voordelige EPIRB waarbij is afgezien van extra functies zoals Return Link Service (RLS), Near-Field Communication (NFC) en alarmering via AIS.Twee LED-flitsers ondersteunen aanvullend het opsporen van het slachtoffer bij nacht en slecht zicht.Drijvende, gele behuizing. Geïntegreerde, snelstartende 66-kanaals GPS-ontvanger (GPS / Meosar compatibel).Handmatige activering: Met kunststof muurbeugel. De EPIRB moet in noodgevallen handmatig worden geactiveerd. Dit gebeurt via een schakelaar die tegen onbedoelde activering door een klepje is beschermd. De antenne wordt met de hand uitgetrokken. Bij contact met water vindt activering automatisch plaats. Afmetingen: H x D: 178 x 89 mm, antennelengte 232 mm. Gewicht: 422 g. Technische gegevens:Lithium-ion accu (geen gevaarlijke goederen / vervanging alleen door de servicedienst) met een vervangingscyclus van tien jaarLooptijd van minimaal 48 uur (bij -20 °C — bij hogere temperaturen langer)Bedrijfstemperatuurbereik -20 °C tot +55 °C Zendvermogen: 406 MHz, 12 watt (Max EIRP). 121,5 MHz, 50 mW nominaalNormen: Cospas Sarsat T.001/T.007 IEC61097-2, RTCM SC11000, IC RSS287

GME HRU vervangingskit.De kit is speciaal ontwikkeld voor vervanging in EPIRB's van de Australische fabrikant GME. Hij bestaat uit de hydrostatische waterdrukontsteker (HRU) van Hammar (H20E), de standaard-(hoofd)zekeringpen (deze moet bij elke vervanging van de ontsteker worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een (hoofd)zekeringclip met -koord.De vervangingskit past op alle EPIRB-modellen van GME.Voor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU bij een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringpen door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring. De easyRESCUE-familie van de Duitse fabrikant WEATHERDOCK mag de aanduiding AIS-SART (Search and Rescue Transmitter) dragen. De wereldwijd enige AIS-noodsenders met MED- / SOLAS-goedkeuring hebben een hogere zendkracht dan een MOB (Man overboard beacon), namelijk >2 W bij AIS, >0,5 W bij DSC-noodoproep en 50 mW voor het 121,5 MHz peilsignaal. Daardoor worden hun signalen tot tien zeemijl ver ontvangen. De behuizing van de apparaten is buitengewoon robuust en betrouwbaar. Ze doorstaan zelfs meerdere keren een val van 20 meter op het wateroppervlak, kunnen enorme temperatuurwisselingen verdragen en functioneren nog bij minder dan -20°C. De kleine AIS-SART werkt de positie van de in nood verkerende persoon elke 60 seconden bij en zendt de AIS-berichten 1 (positiebericht - dynamische gegevens) en 14 (safety related message). De geactiveerde AIS-SART wordt met een rood kruis in een cirkel (het symbool conform IEC62288) weergegeven op de kaartplotters van schepen binnen een straal van tot tien zeemijl (bij een hoge AIS-ontvangstantenne meer dan 20 zeemijl). De DSC distress call gebeurt bij de PRO-modellen eerst in de „closed loop“ naar maximaal 8 schepen, waarvan de MMSI-nummers van tevoren met de gratis WEATHERDOCK-app via Bluetooth zijn ingeprogrammeerd. Is er binnen tien minuten geen bevestiging, dan volgt automatisch een overschakeling naar de „open loop“ en wordt een „all ships call“ als officiële noodoproep in de GMDSS-reddingsketen verzonden. Er zijn vijf verschillende easyRESCUE AIS-SART-modellen die verschillen in hoe ze worden geactiveerd (handmatig, door watercontact, via treklijn en magneetschakelaar) en via welke frequenties (AIS, DSC, 121,5 MHz homing) zij alarm slaan (zie tabel). De easyRESCUE A040-BW-COM wordt gebruikt door de Duitse, Nederlandse en andere marines, evenals door het Kommando Spezialkräfte (KSK) van de Duitse Bundeswehr. Het model easyRESCUE A040-PRO (BT) wordt ingezet bij Duitse en Nederlandse reddingsorganisaties evenals bij het personeel van offshore-windparken. Voor Franse eenmansvissers is het verplicht. De easyRESCUE PRO3 is ontwikkeld voor veeleisende zeilers als alternatief voor de PLB (Personal Locator Beacon, Cospas/Sarsat). Naast de alarmering via AIS en DSC wordt ook een 121,5 MHz-signaal uitgezonden. Op de Noord- en Oostzee worden nog oudere SAR-helikopters ingezet die geen boord-AIS hebben en daarom deze 'homing'-frequentie prefereren om een persoon in het water te vinden. Vooral voor zeilers die op wisselende jachten varen is de easyRESCUE PRO3 de eerste keus, omdat het probleem van de in de PLB opgeslagen MMSI van een vaartuig hiermee vervalt. Speciaal voor gebruik op olieplatforms, aanlegsteigers en LNG-schepen zijn er explosieveilige "ATEX"-varianten van de easyRESCUE AIS-SARTs. Vraag ons er gerust naar indien nodig. Kenmerken: AIS Search-and-Rescue-zender (krachtigere MOB met MED- / SOLAS-goedkeuring) 96 uur zendtijd na activering bij -20°C (bij hogere temperatuur langer) Activeerfunctie (afhankelijk van model): handmatig, door watercontact, via treklijn en magneetcontact Uniek identificatienummer van het apparaat Zendbereik tot 10 zeemijl (afhankelijk van golfhoogte en hoogte van de ontvangstantenne) Zendvermogen >2 W bij AIS, >0,5 W bij DSC-noodoproep en 50 mW voor het 121,5 MHz peilsignaal Geïntegreerde, snelle GPS-ontvanger Batterijlevensduur >10 jaar (zonder inbedrijfstelling, alleen zelftests). Voor de MED- / SOLAS-goedkeuring moet de batterij na 5 jaar worden vervangen Waterdicht tot 10 m (IP68) Lengte 125 mm, breedte 68 mm, hoogte 30 mm Gewicht ca. 210 g (A040-standaard) tot 350 g (PRO3) De easyRESCUE AIS-SART wordt middels een speciale tas in het automatische reddingsvest geïntegreerd. Zo wordt gegarandeerd dat de antenne van het apparaat in een verticale positie staat wanneer de overboord gevallen persoon met het reddingsvest in het water drijft. De reddingsvestfabrikanten Secumar (modellen Scout, Survival, Alpha), Mullion, Besto en Viking hebben automatische vesten die zijn voorbereid op de opname van een easyRESCUE AIS-SART. Voor gebruik in automatische vesten van andere fabrikanten zoals Kadematic, Lade, ISP, etc. is de zelfklevende tas (art.-nr. 3921-114) als accessoire vereist. Alleen hierin is de antenne van de easyRESCUE optimaal gericht voor het uitzenden van het noodsignaal. Dat is niet het geval wanneer de easyRESCUE in het water drijft. U vindt de tas verderop op deze pagina onder "Accessoires & reserveonderdelen". Voor de toepassing als AIS-SART in het reddingsvlot wordt aanbevolen de neopreenhoes (art.-nr. 3921-066) aan een telescoopstok te bevestigen om zo de antennehoogte te vergroten. Hiervoor is bijvoorbeeld een goedkope telescoop-bootshaak (art.-nr. 3221-161) geschikt, die u verderop op deze pagina vindt onder "Accessoires & reserveonderdelen".

MED- / SOLAS-goedkeuring.Tron SART20 en Tron AIS-SART kunnen beide worden gebruikt als "zoek- en reddingslokalisatieapparaten" conform de IMO SOLAS-wijziging in resolutie MSC.256(84), wat de eigenaar van het schip de vrijheid geeft om te kiezen voor één van beide producten, zoals vereist in SOLAS Hoofdstuk III, regel 2.2.JOTRON TRON SART20: deze SART (Search And Rescue Transponder) radartransponder is een 9 GHz zender/ontvanger voor lokalisatie bij een noodgeval op zee. Wanneer na activering een puls van een willekeurig 9 GHz X-bandradar wordt ontvangen, zendt de SART direct een signaal terug dat op het radarscherm onmiskenbaar als een calamiteit wordt weergegeven.Behuizing van glasvezelversterkt polycarbonaatDrijfvermogen, waterdicht tot 1,0 mGeïntegreerde borglijnUitgebreide zelftestfunctiesEenvoudige activering met trekschakelaarBedrijfsindicator met LED en akoestisch signaal (geeft na activering schepen in de nabijheid aan)Stand-by 96 uur, zendtijd ca. 8 uurLithiumbatterij (gevaarlijke lading) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: 6,5 jaar)Vijf jaar garantieAfmetingen:H x D: 250 x 90 mm, gewicht 482 g.Met eenvoudige wandhouder.Onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina vindt u:Batterij-onderhoudsset (artikelnr. 3950-100)Telescoopmast voor gebruik in het reddingsvlot (artikelnr. 3950-120)Bevestiging voor gebruik in het reddingsboot (artikelnr. 3950-121)

Accessoires voor de TRON SART20 of TRON AIS-SART van JOTRON.De accu-onderhoudsset zorgt voor nog vijf jaar inzetbaarheid van de TRON SART20 / AIS-SART. De telescoopmast wordt aanbevolen voor gebruik in een reddngsvlot. De uitschuifbare kunststofbuis, die tot 120 cm lengte uitschuifbaar is, brengt de TRON SART20 / AIS-SART in een hogere positie, waardoor het bereik van de zender aanzienlijk toeneemt.De reddingsboot-houder maakt bevestiging van de TRON SART20 / AIS-SART aan een buis in de reddingsboot mogelijk. Een maattekening vindt u verderop op deze pagina onder "Downloads & Informatie".

MED- / SOLAS-goedkeuring.Tron AIS-SART en Tron SART20 kunnen beide worden gebruikt als "zoek- en reddingslokalisatieapparaten" conform de IMO SOLAS-wijziging in resolutie MSC.256(84), wat de scheepseigenaar de vrijheid geeft te kiezen voor één van de twee producten, zoals vereist in SOLAS Hoofdstuk III, regel 2.2.JOTRON TRON AIS-SART: Deze SART (Search And Rescue Transmitter) zendt na activatie in geval van nood continu twee berichten uit via de internationale AIS-kanalen (AIS A en AIS B) in de maritieme VHF-band, die de noodsituatie en de door de geïntegreerde GPS bepaalde positie bevatten. Het apparaat wordt door de fabrikant geprogrammeerd met een unieke ID-code en is daarmee direct bedrijfsklaar.Deze berichten worden ontvangen door met AIS uitgeruste schepen, vliegtuigen en landstations in de buurt (tot 10 zeemijl afstand) en duidelijk op hun plotters gemarkeerd als incidentpositie. Dit maakt het opsporen van de hulpbehoevende aanzienlijk eenvoudiger.Glasvezelversterkte polycarbonaatbehuizingDrijvend, waterdicht tot 1,0 mGeïntegreerde veiligheidslijnUitgebreide zelftestfunctiesEenvoudige activering via trekschakelaarStand-by 96 uur, zendtijd ca. 8 uurLithium-accu (gevaarlijke lading) met een wisselcyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: 6,5 jaar)Vijf jaar garantieAfmetingen:H x D: 250 x 90 mm, gewicht 480 g.Met eenvoudige wandbeugel.Onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina vindt u:Accu-onderhoudsset (artikel-nr. 3950-100)Teleskopmast voor gebruik in het reddingsvlot (artikel-nr. 3950-120)Beugel voor gebruik in de reddingsboot (artikel-nr. 3950-121)

De Search and Rescue Transponder (SART) ACR PATHFINDER PRO zorgt ervoor dat reddingsboten of jachten in geval van nood sneller worden gevonden. Hij wordt handmatig ingeschakeld, wat heel eenvoudig gaat.Wanneer ingeschakeld bevindt de SART zich in de standby-modus. Het X-band radar van een nabijgelegen schip activeert de transponder automatisch. De PATHFINDER PRO zendt een reeks pulsen uit die op de radar van het schip als een lijn van stippen worden weergegeven en de koers naar de reddingsboot of de gestrande jacht aangeeft.Technische kenmerken:Gele polycarbonaatbehuizingWaterdicht tot 10 m, drijvendUitstekende batterijduur bij temperaturen van -20° C tot +55° C. Minimaal 96 uur standby-tijd plus minimaal 12 uur bedrijfstijdDe batterij is niet als gevaarlijke goederen geclassificeerd en kan veilig worden vervoerdVervangingsinterval van de batterij: 5 jaar. De batterij kan door de gebruiker zelf worden vervangenDankzij zijn compacte afmetingen is de SART gemakkelijk op te bergen, bijv. in de container van het reddngsvlot of in de Crab bag voor noodgevallenLengte 227 mm, diameter (max.) 65 mm (82 mm), gewicht 440 gEen wandhouder wordt meegeleverdSearch and Rescue Transponder (SART) zijn in de internationale scheepvaart verplicht:Eén op een vaartuig tussen 300 en 500 BRTTwee op een vaartuig > 500 BRTTen minste één per vier reddingsboten op RoRo-passagiersschepenEén op een uitrustingsplichtig schip in de nationale vaart, inclusief visserijboten, passagiers- en handelsschepen enz.Commercieel geëxploiteerde jachten evenals de meeste super- en megajachten zijn ook verplicht een SART aan boord te hebben.Ook de bemanningen van particulier geëxploiteerde jachten of traditionele schepen profiteren van de extra veiligheid door het vrijwillig meenemen van een SART.MED-/SOLAS-goedkeuring (certificaat onder 'Downloads').

De Search and Rescue Transponder (SART) OCEAN SIGNAL SafeSea S100 SART zorgt ervoor dat reddingsboten of jachten in geval van nood sneller worden gevonden. Hij wordt handmatig ingeschakeld, wat heel eenvoudig gaat.Ingeschakeld bevindt de SART zich in de standby-modus. Het X-bandradar van een schip in de buurt activeert de transponder automatisch. De SafeSea S100 zendt een reeks pulsen uit die op het radar van het schip als een rij punten worden weergegeven en de koers naar het reddingsboot of de gestrande jacht aangeven.Technische kenmerken:Oranje-geel polycarbonaatbehuizingWaterdicht tot 10 m, drijvendUitstekende batterijduur bij temperaturen van -20° C tot +55° C. Minstens 96 uur stand-by tijd plus minstens 12 uur bedrijfstijdDe batterij is niet als gevaarlijke goederen geclassificeerd en kan ongevaarlijk worden vervoerdVervangingsinterval van de batterij: 5 jaar. De batterij kan door de gebruiker zelf worden verwisseldDankzij zijn compacte formaat is de SART gemakkelijk op te bergen, bijv. in de container van de reddngsvlot of in de Crab bag voor noodgevallenLengte 227 mm, diameter (max.) 65 mm (82 mm), gewicht 440 gEen wandhouder wordt meegeleverdSearch and Rescue Transponder (SART) zijn in de internationale scheepvaart voorgeschreven:Één op een vaartuig tussen 300 en 500 BRTTwee op een vaartuig > 500 BRTMinstens één per vier reddingsboten op RoRo-passagiersschepenÉén op een uitrustingsplichtig schip in de nationale vaart, inclusief vissersschepen, passagiers-, handelschepen enz.Commercieel geëxploiteerde jachten evenals de meeste super- en megajachten zijn eveneens verplicht een SART aan boord te hebben.Ook de bemanningen van privé-geëxploiteerde jachten of traditieschepen profiteren van het veiligheidsplus door het vrijwillig meedragen van een SART.MED-/SOLAS-goedkeuring (certificaat onder \"Downloads\").

Accessoires voor WEATHERDOCK easyRESCUE AIS-SART / MOB-noodzender.De neopreenhoes (B066) neemt een easyRescue AIS-SART / MOB op. Deze kan bijvoorbeeld met een klittenbandsluiting om de arm worden bevestigd, zodat de noodzender binnen handbereik is.De zelfklevende hoes (B114) is nodig om een easyRescue AIS-SART / MOB toe te voegen aan een automatisch reddingsvest (dat daar niet voor is voorbereid). De hoes zorgt ervoor dat de AIS-SART na het opblazen van het reddingsvest optimaal is uitgelijnd, zodat deze goed kan zenden.

De Ocean Signal rescueMe PLB1 is een zeer kleine Personal Locator Beacon die het noodsignaal inclusief de exacte GPS-positie via Cospas-Sarsat (406 MHz) uitzendt.Voor de levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-nr. 3957-000) onder \"Accessoires & reserveonderdelen\" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder \"Opmerkingen\" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.Wilt u de PLB op wisselende jachten of in een zeekajak gebruiken? Dan kunt u de noodzender ook registreren met het ID-nummer van het apparaat in het Verenigd Koninkrijk. Het nummer en de verwijzing naar de bijbehorende website zitten bij het apparaat. Als u de PLB zonder programmering van de MMSI wilt, vermeld dit dan in \"Opmerkingen\" bij uw bestelling.De PLB1 kan met de meegeleverde houder eenvoudig aan het reddingsvest of een riem bevestigd worden, zodat hij altijd klaar voor gebruik is. De noodzender is met één hand te bedienen. Een kap beschermt de activeringsknop en voorkomt een onbedoelde activering. De antenne wordt tijdens gebruik eenvoudig uitgetrokken.Om te voorkomen dat de (op zichzelf niet drijvende) PLB in het water zinkt, vindt u een drijvende tas onder \"Accessoires & reserveonderdelen\".Het op 121,5 kHz uitgezonden homing-signaal kan door reddingsdiensten gebruikt worden om de persoon in het water te lokaliseren. Het extreem heldere LED-flitslicht maakt het ’s nachts makkelijker om gevonden te worden.Technische gegevens:Frequenties: 406,040 MHz (satelliet), 121,5 MHz (homing-signaal)Normen en goedkeuringen: COSPAS SARSAT T.001/T.007, ETSI EN302 152, RTCM SC11010,NSS-PLB11, IC RSS28766-kanaals GPS-ontvangerBatterijduur: > 24 uur bij -20° C (bij hogere temperatuur langer)Bedrijfstemperatuur: -20° C - +55° CAfmetingen: 77 mm x 51 mm x 32,5 mm (H x B x D)Gewicht: 116 gWaterdicht tot 15 mBatterijlevensduur: zeven jaarZeven jaar garantie

Eerste programmering van een bij ons gekocht nieuw toestel!Een EPIRB – en daarmee ook een PLB (Personal Locator Beacon) – dus een COSPAS-SARSAT-satellietnoodzender is in Duitsland in principe aanmeldingsplichtig.EPIRB’s en PLB’s worden scheepsgebonden geregistreerd. Dat betekent dat de MMSI van uw eigen schip in het toestel wordt geprogrammeerd. Anders dan bij een marifoon kunt u deze programmering niet zelf uitvoeren. De PLB kan alternatief ook apparaat-/persoongebonden in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd worden.Vul daarom in de laatste stap van de bestelling onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens in:ScheepsnaamMMSIIMO-nummer (indien aanwezig)RoeplettersVlagU kunt ons ook een kopie (e-mailbijlage) van de eerste pagina van uw Ship Station Licence (toewijzingscertificaat) sturen.U ontvangt bij het toestel het bijbehorende coderingsbewijs (inclusief 15-cijferige HEX ID-code, "protected message"), dat u aan de Bundesnetzagentur, filiaal Hamburg, moet overleggen.Het formulier voor de “Aanvraag tot toewijzing van nummers van de mobiele zee- en binnenvaartradio: roepnamen, MMSI en ATIS voor de sportvaart (SHIP STATION LICENCE)” is bestemd voor nieuwe aanvragen en wijzigingsaanvragen.U vindt het hier: www.bundesnetzagentur.deDe gegevens van uw EPIRB/PLB worden vervolgens opgeslagen bij de ITU* en het MRCC** Bremen, zodat in geval van nood passende maatregelen kunnen worden genomen. Bijvoorbeeld kan er telefonisch contact worden opgenomen met een opgegeven contactpersoon aan land om na te gaan of het om een daadwerkelijke noodsituatie gaat.* Internationale Telecommunicatie-unie (ITU)** Maritiem reddingscoördinatiecentrum (MRCC)

De ACR ResQLink 400 is een bijzonder kleine PLB (Personal Locator Beacon), die in één hand en in elke zak past. Hij heeft een 66-kanaals GPS-ontvanger.Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Accessoires & Onderdelen" verderop deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.Wilt u de PLB op wisselende jachten of in een zeekajak gebruiken? Als alternatief kunt u de noodzender registreren met het apparaat-eigen ID-nummer in het Verenigd Koninkrijk. Het nummer en de verwijzing naar de betreffende website worden bij het apparaat geleverd. Als u de PLB zonder programmering van de MMSI wenst, vermeld dit dan alstublieft onder "Opmerkingen" in uw bestelling. Na activering in geval van nood op zee alarmereert de PLB de wereldwijd beschikbare satellieten van het COSPAS/SARSAT-systeem op de frequentie 406 MHz. Samen met de noodmelding worden de MMSI van het schip en de exacte positie van de PLB doorgegeven.Deze noodmelding wordt door een grondstation ontvangen en doorgestuurd naar de reddingscentrale van het getroffen gebied, die de reddingsactie in gang zet en coördineert. Opgeroepen reddingsvliegtuigen en -schepen worden vervolgens via een VHF-richtingsignaal (Homing-Signal) op 121,5 MHz naar de locatie geleid. Bovendien geeft de drijvende PLB een LED- (en infrarood-) knipperlichtsignaal af om het vinden te vergemakkelijken.Ingebouwde 66-kanaals GPS-/GALILEO-ontvanger.Compatibel met satellieten van de volgende generatie (MEOSAR).Krachtige LED- en infraroodflits.Zendduur minimaal 24 uur.Waterdichte (tot 5 m), drijvende, felgele polycarbonaatbehuizing.Zendvermogen 5 watt.Gekleurde LED's geven bij activering aan dat het signaal succesvol is uitgezonden.Lithiumbatterij met een vervangingscyclus van 5 jaar (geen gevaarlijke goederen).Zelftestfuncties.5 jaar garantieLevering inclusief diverse bevestigingsclips die integratie in reddingsvest, rugzak, jas e.d. mogelijk maken.

De Ocean Signal rescueMe PLB3 is een zeer compacte Personal Locator Beacon. Hij zendt het noodsignaal inclusief de exacte GPS-positie via Cospas-Sarsat (406 MHz) en daarnaast via AIS. Zo worden zoveel mogelijk potentiële redders geïnformeerd dat er een persoon in het water is. Dat vergroot de kans op een snelle redding aanzienlijk.Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" hieronder op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO‑nr., roepnaam, vlag.Wilt u de PLB op wisselende jachten of in een zeekajak gebruiken? Dan kunt u de noodzender als alternatief in het Verenigd Koninkrijk registreren met het apparaateigen ID‑nummer. Het nummer en de vermelding van de bijbehorende website zitten bij het apparaat. Als u de PLB zonder programmering van de MMSI wenst, vermeld dit dan alstublieft onder "Opmerkingen" in uw bestelling. De activering gebeurt automatisch wanneer de PLB3 met de meegeleverde montageclip aan het automatische reddingsvest is bevestigd. Als alternatief is handmatige activering mogelijk.Om te voorkomen dat de (zelf niet drijvende) PLB in het water zinkt, vindt u een drijvende hoes onder "Accessoires & reserveonderdelen".De RLS‑LED (Return Link Service) geeft aan wanneer de EPIRB-noodoproep door een reddingscentrale is ontvangen.Met een NFC (Near Field Communication)-geschikte smartphone kunt u via een app de activiteitsgeschiedenis, batterijstatus en programmeerinformatie controleren.De homing-functie (121,5 MHz) en het uitzenden van 20 tot 30 felle LED‑bliksems (plus infrarood) per minuut helpen daarnaast om (s nachts) gevonden te worden.Afmetingen H x B x D: 200 mm x 36 mm x 30 mmGewicht: 190 gWaterdicht tot 15 meterInklapbare antenneGeïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvanger (Galileo + Glonass compatibel)Uitzendduur ten minste 24 uur (bij -20 °C. Bij hogere temperaturen langer)Lithiumbatterij met een vervangingscyclus van vijf jaarZeven jaar garantie

Deze PLB is voor onbepaalde tijd niet leverbaar.De MT610G is een zeer compacte, lichte PLB (Personal Locator Beacon) van de Australische fabrikant GME.Ze zendt het noodalarm inclusief de exacte GPS-positie via Cospas-Sarsat (406 MHz). Daarnaast wordt de 121,5 MHz-frequentie voor homing gebruikt.Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd. Kies daarvoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde gegevens van het schip invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nummer, roepnaam, vlag. Wilt u de PLB op wisselende jachten of in een zeekajak gebruiken? Dan kunt u de noodzender als alternatief met het apparaat-eigen ID-nummer in het Verenigd Koninkrijk registreren. Het nummer en het adres van de betreffende website worden bij het apparaat geleverd. Als u de PLB zonder programmering van de MMSI wilt, vermeld dit dan bij "Opmerkingen" in uw bestelling. De activering gebeurt door handmatig inschakelen. Het noodsignaal wordt na minimaal 30 seconden verzonden. Door de digitale frequentieverwerking is geen opwarmtijd nodig. Het apparaat voert zelfstandig een uitgebreide interne test uit en geeft via LED-indicatoren het resultaat aan.Technische gegevensCompact, licht ontwerpGoed herkenbare gele behuizingDrijvendStof- en waterdicht volgens IP68-klasseOok met vochtige vingers nog goed te bedienenCospas-Sarsat gecertificeerd (klasse 2)121,5 MHz-zender voor homingGeïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvangerLED-flits met 20 flitsen/minuut (>0,75 cd)Bedrijfsduur min. 24 uur bij -20° C (bij hogere temperatuur langer)Levensduur accu 7 jaar – uiterlijk tot de op het apparaat afgedrukte vervaldatum. De vervanging moet door een servicebedrijf worden uitgevoerd6 jaar garantieAfmetingen: HxBxD 88 x 66 x 36 mmGewicht: 180 g LeveringsomvangMT610G PLBVeiligheidslijnGebruiksaanwijzingSnelstartgids

De Ocean Signal rescueMe PLB1 kan veilig worden opgeborgen in deze drijvende tas. De PLB past precies in de tas. De drukknopsluiting voorkomt dat de noodsender eruit valt.De tas heeft een bandlus aan de achterzijde, die gebruikt kan worden om te bevestigen (aan het oliepak of aan/in de reddingsvest).De tas zorgt ervoor dat de (zelf niet drijvende) PLB1 in het water niet zinkt.

De Ocean Signal PLB3 kan veilig in deze drijvende tas worden opgeborgen. De PLB3 zit stevig in de tas.De tas heeft een riemlus aan de achterkant, die gebruikt kan worden om te bevestigen (aan het oliepak of aan/in het reddingsvest).De tas zorgt ervoor dat de (op zichzelf niet drijvende) PLB3 niet in het water zinkt.

De easy2-MOB van de Duitse fabrikant Weatherdock is een kleine noodzender voor noodsituaties te water (MOB - man overboard beacon) met DSC- en AIS-alarmering.De easy2-MOB is ontwikkeld voor de recreatiescheepvaart, maar wordt bijvoorbeeld ook gebruikt door de Spaanse douane- en grenswacht Servicio de Vigilancia Aduanera. De technologie komt overeen met die van de easyRESCUE AIS-SART, behalve het iets lagere zendvermogen, waardoor de MED-/SOLAS-goedkeuring achterwege blijft.De easy2-MOB wordt eenvoudig 'ondersteboven' tussen de opgevouwen drijflichamen van het automatische reddingsvest geplaatst en met de veiligheidslijn aan een lus of een D-ring van het vest vastgeknoopt. Daarvoor hoeft de buitenhoes slechts een klein stukje geopend te worden. Een speciale bevestiging is niet nodig, waardoor de MOB in alle gangbare reddingsvesten kan worden gebruikt. Om de automatische activering in te schakelen, wordt de gele schuiver naar de 'armed'-positie geschoven.Via een Bluetooth-verbinding kunnen met de smartphone en de gratis Weatherdock-app (vanaf iOS11, Android6) tot acht MMSI-nummers (van het eigen schip en van schepen die in hetzelfde vaargebied actief zijn) in het apparaat worden opgeslagen. De app biedt verder een test- en alarmgeschiedenis met datum, tijd en positie.In een man-overboord-situatie blaast het reddingsvest zich bij contact met water op. De easy2-MOB drijft naast de zwemlichamen en wordt automatisch geactiveerd (alternatief is handmatige activering mogelijk). Na enkele seconden vindt de eerste uitzending plaats naar de schepen waarvan de MMSI is geprogrammeerd. Daarbij wordt eerst de Unit-ID van de AIS-MOB verzonden, omdat het toestel nog geen positie heeft bepaald. In deze 'closed loop'-fase worden de bemanningen van de geprogrammeerde schepen geattendeerd op de gevaarssituatie. Zodra de positiebepaling is voltooid, worden zij opnieuw geïnformeerd.Parallel aan de DSC-uitzending wordt een AIS-noodmelding verzonden zodra de positie is vastgesteld. Deze kan door elk schip met een AIS-ontvanger binnen een straal van maximaal 7 zeemijl worden ontvangen. De verzonden positiedata worden iedere minuut geüpdatet en samen met gegevens over koers en snelheid over de grond opnieuw verzonden.Wordt op de 'closed loop distress call' binnen tien minuten na de alarmmelding geen bevestiging ontvangen van een van de geprogrammeerde schepen, dan schakelt de easy2-MOB automatisch over op de 'open loop distress call' en zendt een noodsignaal naar alle schepen. Zo kan de noodoproep een kuststation bereiken en daar een reddingsactie in gang zetten. De easy2-MOB kan de bevestiging van de 'distress call' ontvangen, wat leidt tot het stopzetten van verdere DSC-uitzendingen.Zes krachtige, rode LED's zorgen ervoor dat de MOB ook als elektronische fakkel kan worden gebruikt. Vooral 's nachts maakt dit het terugvinden van de persoon in het water aanzienlijk makkelijker.Technische gegevens:CE-goedkeuringOpslagtemperatuur: -40°C tot +70°CBedrijfstemperatuur: -20°C tot +55°CBatterijduur: 12 uur bij -20°C (bij hogere temperatuur langer)Batterijen: 2 lithiumcellen (CR2)Frequenties / zendvermogens: AIS: 161,75 en 162,025 MHz (1 W). DSC: 156,525 MHz (0,5 W)Afmetingen: 195 x 50 x 32 mmGewicht: 120 gDe easy2-MOB was de eerste MOB op de markt die volledig voldoet aan en gecertificeerd is volgens de nieuwe norm voor AIS Man Over Board-apparaten (AIS-MOB-standaard IEC 63269:2022). De norm (IEC 63269:2022) van 1 januari 2021 stelt dat alle AIS-MOB-apparaten met DSC (Digital Selective Calling) ook een DSC-ontvanger moeten hebben. Bovendien moeten alle automatische mechanismen uitschakelbaar zijn.Accessoires:De optionele houder maakt het mogelijk de MOB bijvoorbeeld bij de kajuittrap binnen handbereik te bevestigen.Met het Refitkit kan de MOB na activering weer bedrijfsklaar worden gemaakt. Het activeringstablet in de MOB dient bovendien minstens één keer per jaar te worden vervangen.

Accessoires voor WEATHERDOCK easyONE-/easy2-MOB-noodzender.Het Refitkit (B113) bestaat uit een 3 mm inbussleutel en twee activeringstabletten voor het activeringsmechanisme in de noodzender. Daarmee kan uw easyONE- of easy2-MOB na waterraking weer gebruiksklaar worden gemaakt.De tablet voor automatische activering moet na waterraking worden vervangen. Om de functionaliteit te allen tijde te waarborgen, dient deze bovendien minstens eenmaal per jaar te worden vervangen, omdat hij veroudert.De houder (B126) zorgt ervoor dat de easy2-MOB of easyONE-MOB aan boord te allen tijde binnen handbereik is.De rode houder van slagvast kunststof met een greepdeel van rubberachtig, flexibel kunststof kan bijvoorbeeld aan de kajuittrap of aan de kaartentafel worden geschroefd, zodat de noodzender in geval van nood snel bereikbaar is en niet wordt vergeten. De houder is weerbestendig en kan afhankelijk van het oppervlak worden geschroefd of vastgelijmd. Afmetingen: 8 x 8 x 3,5 cm.

MED- / SOLAS-goedkeuring. De easyRESCUE-familie van de Duitse fabrikant WEATHERDOCK mag de aanduiding AIS-SART (Search and Rescue Transmitter) dragen. De wereldwijd enige AIS-noodsenders met MED- / SOLAS-goedkeuring hebben een hogere zendkracht dan een MOB (Man overboard beacon), namelijk >2 W bij AIS, >0,5 W bij DSC-noodoproep en 50 mW voor het 121,5 MHz peilsignaal. Daardoor worden hun signalen tot tien zeemijl ver ontvangen. De behuizing van de apparaten is buitengewoon robuust en betrouwbaar. Ze doorstaan zelfs meerdere keren een val van 20 meter op het wateroppervlak, kunnen enorme temperatuurwisselingen verdragen en functioneren nog bij minder dan -20°C. De kleine AIS-SART werkt de positie van de in nood verkerende persoon elke 60 seconden bij en zendt de AIS-berichten 1 (positiebericht - dynamische gegevens) en 14 (safety related message). De geactiveerde AIS-SART wordt met een rood kruis in een cirkel (het symbool conform IEC62288) weergegeven op de kaartplotters van schepen binnen een straal van tot tien zeemijl (bij een hoge AIS-ontvangstantenne meer dan 20 zeemijl). De DSC distress call gebeurt bij de PRO-modellen eerst in de „closed loop“ naar maximaal 8 schepen, waarvan de MMSI-nummers van tevoren met de gratis WEATHERDOCK-app via Bluetooth zijn ingeprogrammeerd. Is er binnen tien minuten geen bevestiging, dan volgt automatisch een overschakeling naar de „open loop“ en wordt een „all ships call“ als officiële noodoproep in de GMDSS-reddingsketen verzonden. Er zijn vijf verschillende easyRESCUE AIS-SART-modellen die verschillen in hoe ze worden geactiveerd (handmatig, door watercontact, via treklijn en magneetschakelaar) en via welke frequenties (AIS, DSC, 121,5 MHz homing) zij alarm slaan (zie tabel). De easyRESCUE A040-BW-COM wordt gebruikt door de Duitse, Nederlandse en andere marines, evenals door het Kommando Spezialkräfte (KSK) van de Duitse Bundeswehr. Het model easyRESCUE A040-PRO (BT) wordt ingezet bij Duitse en Nederlandse reddingsorganisaties evenals bij het personeel van offshore-windparken. Voor Franse eenmansvissers is het verplicht. De easyRESCUE PRO3 is ontwikkeld voor veeleisende zeilers als alternatief voor de PLB (Personal Locator Beacon, Cospas/Sarsat). Naast de alarmering via AIS en DSC wordt ook een 121,5 MHz-signaal uitgezonden. Op de Noord- en Oostzee worden nog oudere SAR-helikopters ingezet die geen boord-AIS hebben en daarom deze 'homing'-frequentie prefereren om een persoon in het water te vinden. Vooral voor zeilers die op wisselende jachten varen is de easyRESCUE PRO3 de eerste keus, omdat het probleem van de in de PLB opgeslagen MMSI van een vaartuig hiermee vervalt. Speciaal voor gebruik op olieplatforms, aanlegsteigers en LNG-schepen zijn er explosieveilige "ATEX"-varianten van de easyRESCUE AIS-SARTs. Vraag ons er gerust naar indien nodig. Kenmerken: AIS Search-and-Rescue-zender (krachtigere MOB met MED- / SOLAS-goedkeuring) 96 uur zendtijd na activering bij -20°C (bij hogere temperatuur langer) Activeerfunctie (afhankelijk van model): handmatig, door watercontact, via treklijn en magneetcontact Uniek identificatienummer van het apparaat Zendbereik tot 10 zeemijl (afhankelijk van golfhoogte en hoogte van de ontvangstantenne) Zendvermogen >2 W bij AIS, >0,5 W bij DSC-noodoproep en 50 mW voor het 121,5 MHz peilsignaal Geïntegreerde, snelle GPS-ontvanger Batterijlevensduur >10 jaar (zonder inbedrijfstelling, alleen zelftests). Voor de MED- / SOLAS-goedkeuring moet de batterij na 5 jaar worden vervangen Waterdicht tot 10 m (IP68) Lengte 125 mm, breedte 68 mm, hoogte 30 mm Gewicht ca. 210 g (A040-standaard) tot 350 g (PRO3) De easyRESCUE AIS-SART wordt middels een speciale tas in het automatische reddingsvest geïntegreerd. Zo wordt gegarandeerd dat de antenne van het apparaat in een verticale positie staat wanneer de overboord gevallen persoon met het reddingsvest in het water drijft. De reddingsvestfabrikanten Secumar (modellen Scout, Survival, Alpha), Mullion, Besto en Viking hebben automatische vesten die zijn voorbereid op de opname van een easyRESCUE AIS-SART. Voor gebruik in automatische vesten van andere fabrikanten zoals Kadematic, Lade, ISP, etc. is de zelfklevende tas (art.-nr. 3921-114) als accessoire vereist. Alleen hierin is de antenne van de easyRESCUE optimaal gericht voor het uitzenden van het noodsignaal. Dat is niet het geval wanneer de easyRESCUE in het water drijft. U vindt de tas verderop op deze pagina onder "Accessoires & reserveonderdelen". Voor de toepassing als AIS-SART in het reddingsvlot wordt aanbevolen de neopreenhoes (art.-nr. 3921-066) aan een telescoopstok te bevestigen om zo de antennehoogte te vergroten. Hiervoor is bijvoorbeeld een goedkope telescoop-bootshaak (art.-nr. 3221-161) geschikt, die u verderop op deze pagina vindt onder "Accessoires & reserveonderdelen".

Accessoires voor WEATHERDOCK easyRESCUE AIS-SART / MOB-noodzender.De neopreenhoes (B066) neemt een easyRescue AIS-SART / MOB op. Deze kan bijvoorbeeld met een klittenbandsluiting om de arm worden bevestigd, zodat de noodzender binnen handbereik is.De zelfklevende hoes (B114) is nodig om een easyRescue AIS-SART / MOB toe te voegen aan een automatisch reddingsvest (dat daar niet voor is voorbereid). De hoes zorgt ervoor dat de AIS-SART na het opblazen van het reddingsvest optimaal is uitgelijnd, zodat deze goed kan zenden.

De Ocean Signal rescueME MOB2 is momenteel de kleinste AIS MOB-zender op de markt die conform de norm voor AIS Man Over Board-apparaten (AIS-MOB-standaard IEC63269:2022) is en volgens deze norm is gecertificeerd.De norm (ECDIS 63269 IEC 2022) van 1 januari 2021 stelt dat alle AIS-MOB-apparaten met DSC (Digital Selective Calling) ook een DSC-ontvanger moeten hebben. Bovendien moeten alle automatische mechanismen uitschakelbaar zijn. De verkoop van AIS-MOB-apparaten die aan deze norm niet voldoen, is verboden.De MOB2 kan zonder problemen in elk automatisch reddingsvest worden geïntegreerd en wordt bij het activeren van het reddingsvest automatisch ingeschakeld. Het eerste alarm wordt na 15 seconden verzonden. Door het geïntegreerde dual-LED-flitslicht (wit en infrarood) is de overboord geraakte persoon ook ’s nachts goed zichtbaar.Direct na de activatie van de MOB2 klinkt er een DSC-alarm op het eigen schip - als u vooraf de MMSI van de marifoon in de noodzender heeft geprogrammeerd. Deze programmering is mogelijk met een NFC (Near Field Communication)-compatibele smartphone en de gratis app. De app biedt daarnaast een GPS-test, een zelftest en de mogelijkheid om de onderhoudsintervallen te controleren. Het AIS-signaal geeft de exacte GPS-positie op AIS-compatibele zeekaartplotters die zich binnen VHF-bereik van de zender bevinden. De “persoon over boord” wordt overeenkomstig weergegeven. Technische gegevens:Frequenties: 161,975/162,025 (AIS), 156,525 (DSC)Batterijduur: > 24 uur bij -20° CBedrijfstemperatuur: -20° C - +55° CGewicht: 92 gAfmetingen: 134 mm x 38 mm x 27 mm (H x B x D)Normen en goedkeuringen: RTCM SC11901, EN303 098-1 AIS (Automatisch identificatiesysteem)Geïntegreerde DSC-transceiver (Digital Selective Call)*Class M (Europese regelgeving ECC/DEC/(22)02)Via de LED wordt aangegeven of het DSC-alarm is ontvangenEenvoudige bevestiging aan het automatische reddingsvestAutomatische activatie bij het opblazen van het reddingsvest5 jaar batterijlevensduur> 12 uur bedrijfsduurNFC (Near Field Communication)5 jaar garantie66-kanaals GPS-ontvanger (GPS en Galileo)Waterdicht tot 20 m* Het gebruik en de werking van DSC vallen onder de wetgeving van het betreffende land.

Persoonlijke noodzender die in zijn neopreentas in het reddingsvest of aan het oliepak gedragen kan worden. De sMRT ALERT MOB kan zowel handmatig als volledig automatisch (door contact met water) geactiveerd worden. Het DSC-noodsignaal wordt na activatie automatisch uitgezonden om schepen in de buurt op de persoon die overboord is gegaan te attenderen. De activatie van de MOB en het verzenden van het DSC-signaal worden aangegeven met een geluidsignaal en het fel knipperen van de stroboscoop-LED. Via AIS wordt de positie van de MOB in realtime doorgegeven. Hiervoor worden GPS- en Galileo-signalen gecombineerd.Zodra het DSC-noodsein door een schip ontvangen wordt, wordt een bevestiging naar de MOB gestuurd. Het DSC-alarm wordt daarna voor alle andere schepen gedeactiveerd. De positie van de MOB blijft echter via AIS verzonden worden.In geval van een vals alarm is er een annuleringsoptie om onjuiste activaties ongedaan te maken. Met een smartphone die NFC (Near Field Communication) ondersteunt, kan de sMRT Beacon-beheerapp gebruikt worden. App-functies:Registratie van het productSignaal- en foutcontrolesInzien van testprotocollenControleren van de actuele accustatusAanmaken van reisroutes die ook verzonden kunnen wordenTechnische kenmerken:Frequenties: 161,975/162,025 (AIS) 156,525 (DSC-kanaal 70)Accuduur: > 12 uur bij -20°CBedrijfstemperatuur: -20°C - +55°CAfmetingen (L x B x H): 137 mm x 62 mm x 26 mmGewicht: 212 gNormen en goedkeuringen: RTCM SC11901.1, EN303 132 V2.1.1De sMRT Alert voldoet aan de norm voor AIS Man Over Board-apparaten (AIS-MOB-standaard IEC 63269:2022) en is daartoe gecertificeerd. De norm (ECDIS 63269 IEC 2022) van 1 januari 2021 stelt dat alle AIS-MOB-apparaten met DSC (Digital Selective Calling) ook een DSC-ontvanger nodig hebben. Bovendien moeten alle automatische mechanismen uitschakelbaar zijn.

Het AIS-alarm van Ocean Signal zorgt ervoor dat bij elke AIS MOB- of AIS SART-activatie onmiddellijk een akoestisch alarm van 87 dB wordt geactiveerd.Door het eenvoudige ontwerp, de compacte behuizing en de NMEA-0183-aansluiting kan het AIS-alarm snel worden aangesloten op een bestaand NMEA-0183-netwerk of op een AIS-ontvanger.Er kunnen tot 30 apparaat-ID's van AIS SARTs (974ff) respectievelijk AIS MOBs (972ff) worden opgeslagen (USB-kabel, gratis software). Zo kan een alarm precies worden toegewezen. Via het interne relais kan het AIS-alarm worden aangesloten op een externe sirene of op de ontsteking van de motor voor automatische uitschakeling.Het AIS-alarm van Ocean Signal is waterdicht en kan buiten worden gemonteerd. De voeding is 12 V (10,8 V - 15,6 V DC).Inbouw- of beugelmontageWaterdicht (voor buitenmontage)Programmeerbaar met tot 30 individuele apparaat-ID'sNMEA-0183-ingang (38.400 Baud)Voedings- en USB-kabel inbegrepenSoftware voor programmering gratis online beschikbaarDetecteert AIS SART- en AIS MOB-apparatenVerschillende tonen om de opgeslagen apparaten te herkennenAlarmen voor alle ontvangen of voor bepaalde doelenNMEA-ingang en -uitgang (doorvoerpoort) voor eenvoudige integratie in het netwerk