Na het seizoen is vóór het seizoen

Hoogwaardig antivriesmiddel van de gevestigde Duitse fabrikant LIQUI MOLY voor de externe koelwaterkringloop van de motor, met anti-corrosie- en oxidatieadditieven die leidingen, pomp, warmtewisselaar en uitlaatsysteem betrouwbaar beschermen.De 5-literkanister LIQUI MOLY Antifreeze met concentraat op glycerine-waterbasis kan, afhankelijk van de gewenste buitentemperatuurbescherming, onverdund of met water worden gebruikt. Het blik kan bijvoorbeeld met 4 liter water (verhouding 1:0,8) worden gemengd om 9 liter kant-en-klare antivries tot -15 °C te verkrijgen. De hoeveelheid is bij kleinere schepen soms zelfs goed voor twee seizoenen. Antifreeze is biologisch afbreekbaar en daarmee milieuvriendelijk.ToepassingHet antivriesmiddel wordt doorgaans via het hiervoor geopende zeewaterfilter in de externe koelwaterkringloop van de motor gegoten, totdat bij draaiende motor bij de uitlaat het blauw gekleurde antivriesmiddel naar buiten treedt. Stop vervolgens de motor en sluit het zeewaterfilter weer. Antifreeze mag niet voor het drinkwatersysteem worden gebruikt.

Voordelige antivries voor het drinkwatersysteem en ook de externe koelwaterkringloop van de motor. TALAMEX Antifreeze wordt op plantaardige basis gemaakt en is biologisch afbreekbaar. Beschermt kunststofleidingen en pompen tot -25 °C, koperen leidingen tot -45 °C. Anticorrosie- en oxidatieremmende additieven beschermen de motor. Gebruiksklaar aangemaakt in een 5 liter-kanister, niet te verdunnen.ToepassingWordt in de geleegde drinkwatertank gevuld en vervolgens door het openen van de kranen in de pomp, slangen en kranen gezogen; deze worden gesloten zodra het uitstromende water roze verkleurt.In het externe koelwatercircuit van de motor wordt de antivries meestal via het geopende zeewaterfilter ingebracht, totdat bij draaiende motor uit de uitlaat de roze gekleurde antivries tevoorschijn komt.TOPLICHT-tipBoordtoiletten van Jabsco moeten niet met antivries winterklaar worden gemaakt, maar via de aftapschroef volledig worden geleegd.

Het NOA Überhang-dekgestel Extra vormt uit stevige aluminiumbuizen een dakconstructie waarover afdekzeilen (zie verderop op deze pagina onder "Accessoires & reserveonderdelen") worden gespannen. Zo is de jacht, bijvoorbeeld in de winterberging op het land in de open lucht of ook op de ligplaats aan het water, goed beschermd.De constructie is geschikt voor schepen/jachten met railingvoeten evenals boeg- en hekrailing met een buisdiameter van 22 mm of 25 mm. Het Überhang-dekgestel wordt voor en achter aan de boeg- en hekrailing vastgeschroefd. De middelste stutten worden met adapters in de railingvoeten bevestigd. De buitenbuis houdt het afdekzeil van de romp af. Zo wordt het schuren aan de romp voorkomen en is de optimale ventilatie gewaarborgd.De opgegeven lengte heeft betrekking op de bovenste stang, die de nok van de dakconstructie vormt.De exacte samenstelling van de verschillend grote sets kunt u vinden in de montagehandleiding onder "Downloads & informatie".De complete set wordt geleverd in een kartonnen rol van 2,5 meter lengte. Als accessoire (zie hieronder) is een transporttas beschikbaar.

Het NOA dekframe vormt met stevige aluminiumbuizen een dakconstructie waarover afdekzeilen (zie "Accessoires & reserveonderdelen") worden gespannen. Zo is de jacht, bijvoorbeeld in de winterberging aan land in de openlucht of ook op de ligplaats aan het water, goed beschermd.De constructie is geschikt voor boten/jachten waarvan de boeg- en hekrailing een buisdiameter van 22 mm of 25 mm hebben. Het dekframe wordt voor en achter aan de boeg- en hekrailing vastgeschroefd. De middelste stutten worden aan dek (tegen de boordrand) geplaatst.Het opgegeven lengtebereik heeft betrekking op de bovenste stang die de nok van de dakconstructie vormt. Om de gewenste lengte te verkrijgen, kunnen de eindstukken dienovereenkomstig worden ingekort.De exacte samenstelling van de verschillend grote sets kunt u vinden in de montagehandleiding onder "Downloads".De complete set wordt geleverd in een kartonnen rol van 2,5 meter lengte. Als accessoire is een transporttas beschikbaar.

Het NOA A-frame vormt met stevige aluminiumbuizen een dakconstructie waarop afdekzeilen (zie verderop op deze pagina onder "Accessoires & Reserveonderdelen") worden gespannen. Zo is de jacht bijvoorbeeld tijdens de winterstalling aan wal in de openlucht goed beschermd.De constructie is geschikt voor schepen / jachten zonder boeg- en hekstoel. Het A-frame staat met steunpalen stevig op de grond. Daardoor wordt de winddruk van het schip weggenomen.De opgegeven lengte heeft betrekking op de bovenste stang die de nok van de dakconstructie vormt.De exacte samenstelling van de verschillende setgroottes kunt u vinden in de montagehandleiding onder "Downloads & Informatie".De complete set wordt geleverd in een 2,5 meter lange kartonnen rol. Als accessoire (zie hieronder) is een transporttas beschikbaar.

Beslag voor het NOA dekgestel, overhang-dekgestel of A-gestel.De standaardsets kunnen met extra beslag en stangen (deze vindt u verderop op deze pagina onder \"Accessoires & reserveonderdelen\") nog specifieker op uw eigen jacht worden aangepast.

Buizen voor het NOA dekgestel, overhang-dekgestel of A-gestel.De standaardsets kunnen met extra stangen en beslag (deze vindt u verderop op deze pagina onder "Accessoires & reserveonderdelen") nog beter aan de eigen jacht worden aangepast.

Stevige tas voor de buizen van het NOA-dekgestel, het overhang-dekgestel of het A-gestel.In de tas met een tweedelige ritssluiting kunnen de buizen goed worden opgeborgen en vervoerd. 

Betaalbare universele presenning voor binnen en buiten op windbeschutte locaties. De presenning is lichtdoorlatend, heeft een hoge UV-bestendigheid en is 100% waterdicht.Aan beide zijden gecoat, 150 g/m² zwaar polyethyleen-bandweefsel (850 Denier). De randen zijn rondom gelast, met PP-band versterkt en om de 50 cm voorzien van grote aluminium ogen. De hoeken zijn met kunststof versterkt.Kleur: wit.

Zeer sterke, extreem scheurvaste en duurzame industrie- en afdekzeil. Lichtdoorlatend, hoge UV-bestendigheid en 100% waterdicht.Aan beide zijden gecoat, 300 g/m² zwaar polyethyleen-bandweefsel (3000 Denier). De randen zijn rondom dichtgelast, versterkt met PP-band en om de 50 cm voorzien van grote messingringen. De hoeken zijn met kunststof versterkt.Doekmaat = eindmaat.

Ideaal ter bescherming van het schip in de droge botenhal: ademend afdekzeil, moeilijk ontvlambaar.Geïmpregneerde lichte stof van zuivere katoen (nesseweefsel). Stofgewicht ca. 200 g/m².Kleur: ongebleekt wit.De stof is moeilijk ontvlambaar geïmpregneerd conform brandklasse B1 volgens DIN 4102 (zoals door veel botenstallingen en verzekeraars vereist). Verkoop per meter. De stof is 320 cm breed. Bestel alstublieft het gewenste aantal lopende meters(1 lfm = 3,2 m²).Opmerking: Na een wasbeurt verliest de stof de moeilijk-ontvlambaar-eigenschap.

Praktisch hulpmiddel om kunststofzeilen vast te zetten en te bevestigen. Voor de montage van deze ring is geen gereedschap nodig! Het vervangt uitgerukte ringen in een persenning of zeil en is herbruikbaar! Montage:De wig en de lip van de tweedelige ring uit wit polyamide worden in elkaar geschoven en klemmen het doek vast. Hoe groter de trek op de ring is, hoe verder de wig in de lip wordt getrokken en hoe steviger het doek zit. Leverbaar in twee verschillende maten, per set.

Zeildoekoogje van kunststof.Met slechts één hamerklap wordt het zeildoek geponst en het oogje stevig bevestigd. Bij zeer zwaar materiaal moet er voorgeponst worden.Wordt geleverd als set à 12 stuks.

Calciumverzeepd smeervet volgens DIN 51502, type KP2G-30 met EP-(hoge druk)-additieven en daarmee geschikt voor gebruik onder hoge druk en trillingen.Wij adviseren het vet als stuurbuisvet en als waterbestendig universeelvet.Specificaties:extreem waterbestendig,zeer goede hechting met een langdurige smeerfilmvorming,lange intervallen tussen bijsmeringen door zeer goede verouderingsbestendigheid,goede walkpenetratie (NLGI-klasse 2)bruikbaar bij -30° tot 120° C,De 400 g-kartuus past in gangbare vetpersen.

Hoogwaardige handhefvetpers van industriële kwaliteit.Behuizing van staal, poedergecoat.Precisiepomp met een capaciteit van 1,6 ml per arbeidsslag en een tegendruk van 400 bar.Geschikt voor 400 ml vetpatronen of handmatig vullen. Aansluitdraad M10x1.Accessoires:Gebogen spuitbuis en hogedruk rubber-gepantserde slang met zelfklemend 4-klauwmondstuk.

Reinigings- en beschermhandschoen voor algemeen gebruik aan boord. Hij biedt betrouwbare bescherming tegen snijwonden bij werk aan scherpe delen en puntige hoeken. Een flexibel, fijnmazig kettingweefsel van roestvrijstaal zorgt voor hoog draagcomfort en tegelijkertijd onbeperkte bewegingsvrijheid van de hand. Hij is bijzonder geschikt voor het verwijderen van mosselen en zeepokken, maar ook voor het oppakken of schoonmaken van afmeerlijnen, voor werkzaamheden aan het het anker, de schroef, anodes, roerlagers of schroefasinstallatie. Dankzij het gepatenteerde, zelfstellende sluitsysteem kan de handschoen snel aan- en uitgetrokken worden, zonder hinderlijke riemen of gespen. De handschoen sluit goed aan en is prettig te dragen; hanteren met borstel, plamuurmes of gereedschap is probleemloos mogelijk.Hij kan eenvoudig omgekeerd worden en is daarmee zowel voor links- als rechtshandigen te dragen. Gemaakt in Duitsland.Onderhoud: Na gebruik afspoelen met wat zoet water en droog bewaren. Maat: Maat M past een gemiddelde grote mannenhand, maar kan ook door grotere vrouwen gedragen worden. Andere maten op aanvraag leverbaar.Accessoires: handschoen van zacht katoenen jersey in één maat (Art.Nr. 5900-344), voor extra comfort en nog betere bescherming van de hand. Ook geschikt voor meer draagcomfort bij werkhandschoenen van nitril. Let op: Het reinigen van het onderwaterschip valt onder wettelijke voorschriften met betrekking tot het lozen van verontreinigende stoffen. Geen resten van biocidehoudende antifouling of vervuilende begroeiing mogen in het water terechtkomen. Mogelijk moet een vergunning van de bevoegde instantie worden verkregen.

BOAT CLEANER is een vloeibaar, sterk schurend schuur- en polijstmiddel. Het reinigt optimaal en grondig gelcoat, aluminium, metalen en diverse kunststoffen. Ook probleemloos inzetbaar bij de meest hardnekkige vervuiling zoals vetten, oliën, roet etc.Geschikt voor bewerking met polijstmachines.Voor het reinigen van sterk verweerde en poederende GFK- of polyurethaanoppervlakken.Met de aanbevolen nabehandeling met YC BOAT POLISH verkrijgt u bovendien een oppervlakteglans voor de hoogste eisen. Een afdichting met YC BOAT WAX of YC FLÜSSIG HARTWACHS wordt aanbevolen om langdurige bescherming te bereiken.Rendement ca. 20 m²/l.

WASH & WAX is een mild wasconcentraat dat de behandelde oppervlakken in één werkgang reinigt en tegelijk conserveert. Geschikt voor het snelle en moeiteloze onderhoud van alle buitenoppervlakken. Het concentraat verwijdert ook hardnekkig vuil. Het oppervlak krijgt tijdens het reinigen tegelijkertijd was toegediend, waardoor de bescherming van gewaxte en gepolijste oppervlakken aanzienlijk wordt verlengd.YC WASH & WAX bevat geen oplosmiddelen, is siliconenvrij en biologisch afbreekbaar. Voor het reinigen en conserveren van gelcoat-, kunststof-, metaal- en gelakte oppervlakken.

Effectieve reiniging van het onderwaterschip, zonder het gelcoat of antifouling te beschadigen. Verwijdert algen, slijm, olie en andere verontreinigingen. Ook geschikt voor het verwijderen van vogel- en spinnenpoep. De SEAPOWER Hull & Antifouling Cleaner eenvoudig opspuiten, laten inwerken en vervolgens het oppervlak grondig met water afspoelen. Bij gelcoatoppervlakken is een daaropvolgende behandeling met een beschermende was aan te raden, zoals bijvoorbeeld SEAPOWER Super Poly Boat Wax. Inhoud: 1 l-spuitfles

Een stroperig, waterig gel voor verzorging en reiniging van verweerde en vergeelde gelcoat-, kunststof- en lakoppervlakken. ANTIGILB verwijdert moeiteloos de typische "gele golf" aan de boeg en het hek in het waterlijngebied. De oorspronkelijke kleur van het oppervlak komt na toepassing weer naar voren. Voor het verwijderen en reinigen van vergiltingen en uitblekingen die kenmerkend zijn op het voorschip, de waterlijn en het hek van het schip.Een duurzame en blijvende oppervlakteverzegeling met bijv. YC BOAT WAX wordt aanbevolen.

HEMPEL'S MILLE NCT is een zelfpolijstend premium-antifouling met zeer effectieve begroeiingsbescherming door koperverbindingen en organische werkzame stoffen.Dankzij de NCT-technologie (NewCopperTechnology) is het mogelijk de koperverbindingen nog gecontroleerder en continu en daarmee zuiniger en effectiever toe te passen.Het zelfslijpende effect van het antifouling zorgt altijd voor een glad, wrijvingsarm en bioactief oppervlak en er hoeft voor een volgende verflaag niet geschuurd te worden.Geschikt voor alle scheepsbouwmaterialen (behalve aluminium) en voor gebruik in alle wateren.Technische gegevensToepassingsgebied: wateren met matige tot sterke begroeiingVaartuigtype: motor- en zeilbotenOndergrond: alle materialen behalve aluminiumDekvermogen: ca. 14 m²/lVerdunning: HEMPEL THINNER 808Aanbrengmethode: kwast, rollerDroogtijden bij 10°C: Oppervlaktedroog: 4 uur, Overschilderbaar: na ca. 8 uur Tijd tussen schilderen en te water laten bij 10°C: min. 24 uur tot 9 maanden Informatie over de verwerking vindt u in het technische gegevensblad onder "Downloads".

HEMPEL'S HARD RACING TECCEL is een zeer effectief premium hardantifouling met koperverbindingen als werkzame stof, dat door de harde bindmiddel optimale begroeiingsbescherming biedt, met name op snelle motorboten, trailerboten en in het wad droogvallende schepen. Geschikt voor wateren met een hoge begroeiingsdruk. Door de modificatie met de TecCel anti-aanhechtingstechnologie (PTFE) is het gladder en minder wrijvingsgevoelig dan conventionele harde antifoulings. Kan op alle rompmaterialen behalve aluminium worden aangebracht (uitzondering: kleur wit). Technische gegevensToepassingsgebied: Voor wateren met sterke begroeiingsdrukScheepstype: Voor hoogpresterende boten en regattajachtenOndergrond: GFK, hout, triplex, staal; niet geschikt voor aluminium, bestaande harde antifoulings in goede staatPrimer: HEMPEL LIGHT PRIMER, HEMPEL UNDERWATER PRIMERDekking: 13 m²/lVerdunning: HEMPEL'S THINNER 808Toepassingsmethode: Kwast, rollerDroogtijden: Handdroog na 30 min bij 10 °C; overschilderbaar na 8 uur bij 10 °CStandtijd (tijd tussen aanbrengen en te water laten): 24 uur tot 9 maandenMeer informatie over de verwerking vindt u in het technische gegevensblad onder "Downloads".

HEMPEL Ecopower Cruise is een biocidevrije, zelfpolijzende onderwaterschipverf voor alle materialen, ook aluminium. De innovatieve bindmiddeltechnologie maakt een gecontroleerde zelfvernieuwing van het oppervlak mogelijk; seizoensgebonden begroeiing kan eenvoudig door mechanische reiniging worden verwijderd. Ideaal voor sport- en recreatieboten in ecologisch gevoelige wateren, biedt deze coating betrouwbare seizoensbescherming bij eenvoudige toepassing.Technische gegevensToepassingsgebied: Voor gebieden met lichte begroeiingsdrukType boot: Voor motor- en zeilboten met gemiddelde snelheidOndergrond: GFK, hout, multiplex, staal (met geschikte primer), zelfpolijzende antifoulings, traditioneel antifouling of harde oude coatings in goede staatPrimer: HEMPEL Light Primer, HEMPEL Underwater PrimerDekking: 14 m²/lVerdunner: Hempel's Thinner 808Toepassingsmethode: Kwast, rollerDroogtijden: Handdroog na 30 min bij 10 °C; overschilderbaar na 8 uur bij 10 °CStandtijd (tijd tussen schilderen en te water laten): 24 uur tot 9 maandenMeer informatie over de verwerking vindt u in het technische gegevensblad onder "Downloads".

HEMPEL'S Ecopower Racing is een biocidevrije, harde onderwaterschip-verf met Teccel anti-aanhechtingstechnologie (PTFe) voor een bijzonder glad en wrijvingsarm oppervlak.Aanbevolen voor wateren met middelmatige aangroeidruk en wateren met hoge milieueisen. Geschikt voor alle materialen voor de bouw van het schip.Technische gegevensToepassingsgebied: Voor wateren met middelmatige aangroeidrukBoottype: Voor snelle zeil- en motorbotenOndergrond (met geschikte primer): GFK, hout, multiplex, aluminium, staal; geschikt op harde antifoulings in goede staatPrimer: HEMPEL Light Primer, HEMPEL Underwater PrimerDekvermogen: 12 m²/lVerdunning: Hempel's Thinner 808Aanbrengmethode: kwast, rollerDroogtijden: handdroog na 30 min bij 10 °C; overschilderbaar na 8 uur bij 10 °CStandtijd (tijd tussen schilderen en te water laten): 24 uur tot 9 maandenMeer informatie over de verwerking vindt u in het technisch gegevensblad onder "Downloads".

Krachtig, zelfpolijstend antifouling. Uitstekende bescherming tegen aangroei door gepatenteerde bindmiddeltechnologie van HEMPEL.Speciaal geschikt voor aluminiumschepen, maar ook voor schepen van GFK, hout, staal en aandrijvingen. Aanbrengen met roller of kwast mogelijk.Technische gegevensToepassingsgebied: wateren met matige tot sterke aangroeiScheepstype: motor- en zeilbotenOndergrond (met passende primer): alle materialen, ook aluminiumPassende primer: HEMPEL'S Underwater Primer, HEMPEL'S Light PrimerDekking: ca. 13 m²/lVerdunning: HEMPEL THINNER 808Aanbrengmethode: kwast, rollerDroogtijden bij 10°C: Oppervlakte droog: 8 uur, overschilderbaar: na ca. 7 uurTijd tussen schilderen en te water laten bij 20°C: min. 24 uur tot 9 maandenInformatie over verwerking vindt u in het Technisch Gegevensblad onder "Downloads".

Bijgewerkte en opnieuw uitgebreide uitgave 2023.Michael Herrmann behandelt deskundig en gedetailleerd, stap voor stap, alle relevante onderwerpen van de boordelektrische bedrading - van eenvoudige methoden voor foutopsporing met een simpele controlelamp tot de uitrusting van de jacht met bussystemen.Met behulp van dit handboek kunnen jachteleigenaren fouten lokaliseren en hun elektrische bedrading aan boord optimaliseren. De vakman vindt hier bovendien de toepassing van de eisen die tegenwoordig door de relevante normen en richtlijnen aan de elektrische bedrading van de jacht worden gesteld.Uitgebreide 3-D-tekeningen en veel foto’s vergemakkelijken het begrip van opslag, opwekking en verdeling van elektrische energie aan boord. Accu's en hun oplading, beschermingsmaatregelen en elektrochemische corrosie worden even uitvoerig behandeld als de energievoorziening uit zonne- en windenergie en de integratie van halfgeleidertechnologie in de boordpraktijk.Een ideaal naslagwerk. Sinds de herfst van 2022 wordt dit standaardwerk door de beroepsschool voor bootbouwers en boottechnici aanbevolen als begeleidende lectuur bij de opleiding.426 pagina's, 486 kleurafbeeldingen, 17 x 24 cm, gebonden.

In de geactualiseerde en aanzienlijk uitgebreide heruitgave 2023 van het in 2003 voor het eerst verschenen boek worden alle componenten van de scheepstechniek voorgesteld: Motor, brandstofsysteem, koelsystemen, motor‑elektrische bedrading, aansluiting van de keerkoppeling, omkeerkeerkoppeling, motor‑ en keerkoppelingsbesturing, het winterklaar maken van verbrandingsmotoren, schroefasasystemen, schroef, roersystemen, autopiloten, lenzinstallaties, drinkwaterinstallaties, vuilwatersystemen, koeling aan boord, ventilatie, verwarming, gassystemen, brandbeveiliging, airconditioning, boegschroef, corrosiebestendigheid, lieren en schootlieren.Op inmiddels 508 pagina's wordt het onderwerp regeneratieve energie uitvoerig behandeld.Het boek dient als uitgebreide, praktijkgerichte gids voor de verzorging, het onderhoud en de reparatie van de technische uitrusting onder dek. Het biedt gedetailleerde informatie over alle technische uitrustingsstukken aan boord. Meer dan 1.200 3D‑tekeningen en foto's vergemakkelijken het begrip.De "Ritterschlag" voor zijn werk ontving auteur Michael Herrmann in de herfst van 2022. Sindsdien wordt "Technik unter Deck" als opleidingbegeleidende lectuur aanbevolen door de beroepsschool voor bootbouwers en boottechnici.508 pagina's, meer dan 1.200 gekleurde afbeeldingen, formaat 17 x 24 cm, gebonden.

Uitgebreid onderhouds- en reparatiehandboek voor alle werkzaamheden die bij klassieke jachten voorkomen.Of droogrot, roestend beslag of ontbrekende stopjes in het teakdek - de auteur beschrijft gedetailleerd de professionele verzorging en het onderhoud van de afzonderlijke onderdelen van het schip.Alle daarvoor benodigde werkzaamheden worden stap voor stap uitgelegd en aangevuld met talrijke afbeeldingen. Waardevolle tips voor accessoires voor het schip en onderhoudsproducten maken de uitgebreide kennis compleet.Een onmisbare begeleider voor alle eigenaren van klassieke jachten die zelf de reparatie en het onderhoud van het schip willen uitvoeren.160 pagina's, 100 afbeeldingen, 21,8 x 28,7 cm, gebonden.

Lekken de ramen? Lekken de luiken? Vertonen zich haarscheuren in de gelcoat? Zijn de latten van het teakdek rot? Ook op kunststofjachten valt er meer te repareren dan men misschien zou denken. Maar de nodige reparaties kunnen met de juiste middelen en wat handigheid gemakkelijk zelf worden uitgevoerd.Daar zet dit boek op in: Don Casey legt u stap voor stap de verschillende werkzaamheden rond reparaties aan de romp en het dek uit en brengt alle daarvoor benodigde handgrepen bij.De volgende werkzaamheden worden in duidelijke fotoreeksen beschreven:Lekken reparerenGelcoatrestauratieDekreparatiesLaminaatreparatiesKernproblemenReparaties aan de rompBeschadigingen aan kiel en roer9e druk 2021. 136 pagina's, 332 kleurenafbeeldingen, formaat 14,9 x 21,1 cm, paperback.

Meer dan 30 verschillende splitsen legt Jan-Willem Polman uit in zijn praktijkhandboek in stap-voor-stap-fotoinstructies na de inleidende materiaalkunde.De selectie loopt van de oogsplits in geslagen of vierkantgevlochten touw, via polyester- tot Dyneema-touw. Het maken van touwsluitingen, ronde lussen of lichte, conische schoten wordt evenzeer getoond als het verbinden, het verdikken of het verdunnen van modern touw.Vooral bij het werken met het D-SPLICER-splitsgereedschap, dat de auteur heeft ontwikkeld, biedt het boek veel hulp.176 pagina's, talrijke kleurenfoto's, formaat 17,3 x 24,7 cm, gebonden. 

Een spannend bordspel voor zeilers en landrotten van alle leeftijden, waarbij de geulen en zandbanken van de Waddenzee het decor vormen voor een meeslepende race van kleurrijke platbodems.Benut het getijde en de wind slim, hijs op elk eiland een vlag en zeil als eerste terug naar Harlingen – tenzij je tegenstander je een zeehond in de weg legt...SLAG IN DE RONDTE is een bordspel waarbij spelers op eenvoudige wijze het zeilen op de Waddenzee kunnen leren kennen. Het is gebaseerd op de gelijknamige regatta van de Nederlandse platbodem-charterschippers van de „Bruine Vloot“, die ieder jaar als seizoensafsluiting in november wordt gehouden. Voor twee tot vijf schippers vanaf 7 jaar. Snel te leren, speeltijd ca. 30–45 minuten. Handleiding in het Nederlands en Duits.SpelverloopNadat iedere speler zijn het schip heeft geselecteerd, verlaat de vloot de vertrek- en thuishaven Harlingen. Het speelveld toont de kaart van de Westfriese eilanden met hun geulen en zandbanken. Iedere schipper kiest zijn eigen route en benut daarbij slim wind en het getijde. Een windpijl geeft de windrichting aan, en een zandloper toont of het eb of vloed is. Als een speler met wind en stroom zeilt, mag hij met meer dobbelstenen gooien en komt hij sneller vooruit dan wanneer hij tegen wind en stroom in zeilt.De schepen varen door geulen, prielen en over zandbanken. Als een schip bij eb op een wadplaat of in een droogvallende haven eindigt, ligt het vast en moet de speler een ronde overslaan. Er zwemt ook een zeehond mee in het spel: legt een speler deze vóór het schip van de tegenstander, dan moet dat schip een grote omweg maken. Wie op alle eilanden en in het sluisdorp Noordpolderzijl een vlag heeft gehesen en als eerste naar Harlingen terugkeert, wint het spel.Spelcomponenten:1 speelbord met waterwegen, eilanden, havens en zandbanken5 schepen in verschillende kleuren30 vlaggen in verschillende kleuren1 zeehondfiguur1 windpijl3 dobbelstenen1 zandloper1 klein linnen zakje voor de speelstukken1 handleiding in het Nederlands en Duits