EPIRB

MED-/SOLAS-goedkeuring.Hydrostatische drukontgrendeling (HRU), die speciaal is aangepast voor vervanging in EPIRBs van fabrikant JOTRON.De eenheid bestaat uit de hydrostatische drukontgrendeling (HRU) HAMMAR H20E, de borgpen (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendeling worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een borgclip met koord.Specifiek past de HRU (Hydrostatic Release Kit FB-60/FB-40/FBH-40/FB-42/FBH-42, 86218) in de volgende JOTRON EPIRBs:Tron 40AIS EPIRBTron 40VDR EPIRBTron 60S EPIRBTron 60GPS EPIRBTron 60AIS EPIRBVoor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het schip zinken, snijdt een veerbelast mes in de HRU op een diepte van 1,5 - 4 meter de borgpen door, zodat de EPIRB vrij kan drijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie "Downloads & informatie" hieronder). De noodboei (EPIRB) alarmt naast de melding via COSPAS-/SARSAT-satellieten ook in de directe omgeving via AIS. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een gerust gevoel. De Near Field Communication (NFC, Near Field Communication) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te monitoren. Voor levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-Nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde gegevens van het schip invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepteken, vlag.Drijvend geel polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger. Alarmerde reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-gerichtsignaal (homing-signaal) op 121,5 MHz naar de ongevalslocatie geleid. Heldere LED-stroboscoopflitser (ook infrarood). Lithiumbatterij met een vervangingscyclus van tien jaar. Ruimtebesparende inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie II, handmatige activering: Met kunststof wandhouder. De EPIRB moet in geval van nood handmatig worden geactiveerd.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g.

MED-/SOLAS-goedkeuring (zie \"Downloads & informatie\" hieronder). COSPAS-SARSAT-noodboei (EPIRB) van de Noorse fabrikant JOTRON, die voldoet aan de nieuwste EPIRB-normen (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)).Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies hiervoor de eerste programmering (artikelnummer 3957-000) onder \"Accessoires & reserveonderdelen\" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u bij \"Opmerkingen\" de benodigde scheepsgegevens invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nummer, roepletters, vlag.Voor snellere lokalisatie wordt naast de 121,5 MHz-homingfrequentie ook AIS gebruikt.De EPIRB is voorbereid op gebruik van het Galileo Return Link System (RLS), dat aangeeft wanneer de EPIRB-noodoproep door een reddingscentrum is ontvangen.Geïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvanger (GLONASS, GALILEO) voor het verzenden van de exacte noodpositie.Robuuste, drijfbare polycarbonaatbehuizing, oranje. Zendtijd minimaal 48 uur. Zeer heldere LED-flitser (wit en infrarood), gemonteerd op de antennetop.Lithium-batterij (gevaarlijke goederen) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: elf jaar). Uitgebreide zelftestfuncties. Vijf jaar garantie.In noodgevallen moet de EPIRB handmatig worden geactiveerd.Afmetingen EPIRB H x B x D: 340 x 135 x 105 mm, 700 g.

Lithium vervangingsbatterij (ACR1104) voor de ACR GlobalFix V4 EPIRB.Let op: De batterij past niet in de nieuwere EPIRB's GlobalFix V5 en GlobalFix V6. Bij deze modellen moet de batterijwissel door een servicebedrijf worden uitgevoerd.In de GlobalFix V4 EPIRB kan de batterij zelfstandig worden vervangen. Het vervoer van de batterij in de auto binnen Duitsland is zonder beperkingen toegestaan. Eventueel vervoer in een vliegtuig graag vooraf met de luchtvaartmaatschappij afstemmen.

MED- / SOLAS-goedkeuring.Hydrostatische drukontgrendelaar HRU HydroFix (ACR 9490.1) voor ACR GlobalFix EPIRB.De HRU past specifiek in de volgende ACR EPIRB's:GlobalFix V4GlobalFix V5GlobalFix V6De eenheid bestaat uit de hydrostatische drukontgrendelaar (HRU), de (hoofd)zekeringbout (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!) en splitpennen.Voor de installatie moet op de HRU de juiste markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU op een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringbout door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring.De hydrostatische waterdrukontgrendelaar (HRU) HAMMAR H20E geeft bij het zinken van het schip de FloatFree-EPIRB automatisch vrij.Een veerbelast mes scheidt op een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringspen, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.Geldigheidsduur van de goedkeuring 2 jaar vanaf installatie (de overeenkomstige markering wordt aan boord bij installatie aangebracht).Compleet met standaard (hoofd)zekeringspen (moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!), moer en twee kunststof afstandsringen.SOLAS / IMO - goedkeuring (wheelmark), SOLAS 74/96 Convention, Reg. III/4 LSA Code, MO Res. MSC. 48/(66), IMO Res. MSC. 81(70), goedgekeurd volgens EU-richtlijn 96/98/EG.

Eerste programmering van een bij ons gekocht nieuw toestel!Een EPIRB – en daarmee ook een PLB (Personal Locator Beacon) – dus een COSPAS-SARSAT-satellietnoodzender is in Duitsland in principe aanmeldingsplichtig.EPIRB’s en PLB’s worden scheepsgebonden geregistreerd. Dat betekent dat de MMSI van uw eigen schip in het toestel wordt geprogrammeerd. Anders dan bij een marifoon kunt u deze programmering niet zelf uitvoeren. De PLB kan alternatief ook apparaat-/persoongebonden in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd worden.Vul daarom in de laatste stap van de bestelling onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens in:ScheepsnaamMMSIIMO-nummer (indien aanwezig)RoeplettersVlagU kunt ons ook een kopie (e-mailbijlage) van de eerste pagina van uw Ship Station Licence (toewijzingscertificaat) sturen.U ontvangt bij het toestel het bijbehorende coderingsbewijs (inclusief 15-cijferige HEX ID-code, "protected message"), dat u aan de Bundesnetzagentur, filiaal Hamburg, moet overleggen.Het formulier voor de “Aanvraag tot toewijzing van nummers van de mobiele zee- en binnenvaartradio: roepnamen, MMSI en ATIS voor de sportvaart (SHIP STATION LICENCE)” is bestemd voor nieuwe aanvragen en wijzigingsaanvragen.U vindt het hier: www.bundesnetzagentur.deDe gegevens van uw EPIRB/PLB worden vervolgens opgeslagen bij de ITU* en het MRCC** Bremen, zodat in geval van nood passende maatregelen kunnen worden genomen. Bijvoorbeeld kan er telefonisch contact worden opgenomen met een opgegeven contactpersoon aan land om na te gaan of het om een daadwerkelijke noodsituatie gaat.* Internationale Telecommunicatie-unie (ITU)** Maritiem reddingscoördinatiecentrum (MRCC)

MED-/SOLAS-goedkeuring (zie 'Downloads & informatie' hieronder). COSPAS-SARSAT-noodbake (EPIRB) van de Noorse fabrikant Jotron, die voldoet aan de nieuwste EPIRB-standaarden (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)).Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies daarvoor de eerste programmering (artikelnr. 3957-000) onder 'Accessoires & reserveonderdelen' verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder 'Opmerkingen' de benodigde gegevens van het schip invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.Voor snellere lokalisatie wordt naast de 121,5 MHz-homingfrequentie ook AIS gebruikt.De EPIRB is voorbereid op het gebruik van het Galileo Return Link System (RLS), dat aangeeft wanneer de EPIRB-noodoproep door een reddingscoördinatiecentrum is ontvangen.Geïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvanger (GLONASS, GALILEO) voor het verzenden van de exacte noodpositie.Robuuste, drijfbare polycarbonaatbehuizing, oranje gekleurd. Zendtijd minimaal 48 uur. Zeer felle LED-flitser (wit en infrarood), gemonteerd op de antennespit.Lithium-accu (gevaarlijke goederen) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: elf jaar). Uitgebreide zelftestfuncties. Vijf jaar garantie.In geval van nood wordt de EPIRB automatisch vrijgegeven door de waterdrukontgrendeling (HRU).Afmetingen EPIRB H x B x D: 340 x 135 x 105 mm, 700 g. In wandbehuizing 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

COSPAS-SARSAT-noodbaken (EPIRB) van de Britse fabrikant OCEAN SIGNAL, die door een zeer compact formaat overtuigt.Vóór levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies daarvoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Toebehoren & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.De EPIRB 1 geeft alarm via 406 MHz (Cospas-Sarsat) en gebruikt de 121,5 MHz-homingfrequentie. Een voordelige EPIRB waarbij is afgezien van extra functies zoals Return Link Service (RLS), Near-Field Communication (NFC) en alarmering via AIS.Twee LED-flitsers ondersteunen aanvullend het opsporen van het slachtoffer bij nacht en slecht zicht.Drijvende, gele behuizing. Geïntegreerde, snelstartende 66-kanaals GPS-ontvanger (GPS / Meosar compatibel).Handmatige activering: Met kunststof muurbeugel. De EPIRB moet in noodgevallen handmatig worden geactiveerd. Dit gebeurt via een schakelaar die tegen onbedoelde activering door een klepje is beschermd. De antenne wordt met de hand uitgetrokken. Bij contact met water vindt activering automatisch plaats. Afmetingen: H x D: 178 x 89 mm, antennelengte 232 mm. Gewicht: 422 g. Technische gegevens:Lithium-ion accu (geen gevaarlijke goederen / vervanging alleen door de servicedienst) met een vervangingscyclus van tien jaarLooptijd van minimaal 48 uur (bij -20 °C — bij hogere temperaturen langer)Bedrijfstemperatuurbereik -20 °C tot +55 °C Zendvermogen: 406 MHz, 12 watt (Max EIRP). 121,5 MHz, 50 mW nominaalNormen: Cospas Sarsat T.001/T.007 IEC61097-2, RTCM SC11000, IC RSS287

GME HRU vervangingskit.De kit is speciaal ontwikkeld voor vervanging in EPIRB's van de Australische fabrikant GME. Hij bestaat uit de hydrostatische waterdrukontsteker (HRU) van Hammar (H20E), de standaard-(hoofd)zekeringpen (deze moet bij elke vervanging van de ontsteker worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een (hoofd)zekeringclip met -koord.De vervangingskit past op alle EPIRB-modellen van GME.Voor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU bij een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringpen door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring.McMURDO HRU vervangingsset. De twee varianten vervangen de McMURDO Break t-HRU.De set is speciaal ontwikkeld voor vervanging in EPIRB's van fabrikant McMURDO. Hij bestaat uit de hydrostatische waterdrukontgrendelaar (HRU) van Hammar, de standaard-(hoofd)zekeringpen (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een (hoofd)zekeringclip met -koord.De HRU voor E3/G4/E5/G5 (82-962-0001A) past in de volgende EPIRB's (ook van andere fabrikanten):McMURDO E5, G5, E3, G4, Rescue 406, Precision 406Kannad Marine EPIRB, SportPro, SportPro PlusSAILOR EPIRB I, EPIRB II, 406&GPS, SGE/SE 406-IIDe HRU voor E8/G8 (23-145A) past in de volgende EPIRB's (ook van andere fabrikanten):McMURDO Smartfind E8 AutoMcMURDO Smartfind G8McMURDO Smartfind G8 Auto AISKannad SafePro AIS AutoKannad SafePro AutoSailor 4065 EPIRB GNSS AutoSailor 4065 EPIRB AutoVoor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU bij een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringpen door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie „Downloads & informatie“ hieronder). De noodzender (EPIRB) geeft naast de melding via COSPAS-/SARSAT-satellieten ook in de directe omgeving een alarm via AIS. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een geruststellend gevoel. Near Field Communication (NFC) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te bewaken. Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder „Accessoires & reserveonderdelen“ verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder „Opmerkingen“ de benodigde schipgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.Drijfbare gele polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger. Alarmierte reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-richtingsignaal (homing-signal) op 121,5 MHz naar de plaats van het ongeluk geleid. Heldere LED-stroboscoopflits (ook infrarood). Lithiumaccu met een vervangingsinterval van tien jaar. Ruimtebesparende, inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie I, automatische activering: Met hydrostatisch geactiveerde floatfree-wandbehuizing. In noodgevallen wordt de EPIRB automatisch vrijgegeven door de HydroFix-waterdrukontgrendelaar (HRU). Voor montage buitenshuis.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g. Afmetingen floatfree-wandbehuizing H x B x D: 400 x 157 x 150 mm.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie "Downloads & Informatie" hieronder).COSPAS-SARSAT-noodbaken (EPIRB) van de Britse fabrikant OCEAN SIGNAL, dat met zeer compacte afmetingen overtuigt. In vergelijking met het vorige model EPIRB 1 is het apparaat 30% kleiner.Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (art.-nr. 3957-000) onder "Accessoires & Reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u bij "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.De EPIRB3 geeft alarm via 406 MHz (Cospas-Sarsat), 121,5 MHz (homing) en daarnaast via AIS (positiebericht en MOB-status) naar alle schepen met een AIS-ontvanger in de nabije omgeving. Het gebruik van verschillende kanalen vergroot de kans om gevonden te worden.De RLS (Return Link Service) geeft (in landen waar dit is toegestaan) met een blauwe LED aan dat het door de EPIRB uitgezonden noodsignaal door de reddingscoördinatiecentrale is ontvangen. Deze zekerheid geeft in noodgevallen veel rust.Via de draadloze nabije-veldcommunicatie NFC (Near Field Communication) kunnen met een geschikt smartphone de activiteitsgeschiedenis, accustatus en programmeerinformatie worden opgevraagd met de OceanSignal-app (iOS en Android).Het krachtige stroboscoopflitslicht (plus infrarood) ondersteunt het terugvinden van het slachtoffer bij nacht en slecht zicht.Drijvend, geel omhulsel. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger (GPS / Galileo en Glonass compatibel). Lithium-ionaccu met een vervangingscyclus van tien jaar. Looptijd van minimaal 48 uur (bij -20 °C — bij hogere temperaturen langer). Uitschuifbare antenne.Categorie II, handmatige activatie: Met kunststof wandhouder. De EPIRB moet in noodgevallen handmatig worden geactiveerd. Dit gebeurt via een drukknop die tegen onbedoelde activering is beschermd door een klep. Bij contact met water wordt de activering automatisch uitgevoerd.Afmetingen: H x B x D: 178 x 89 x 89 mm. Gewicht: 422 g.

MED- / SOLAS-goedkeuring (zie \"Downloads & informatie\" hieronder).COSPAS-SARSAT-noodbaken (EPIRB) van de Britse fabrikant OCEAN SIGNAL, die indruk maakt met zeer kleine afmetingen. In vergelijking met het vorige model EPIRB 1 is deze 30% kleiner.De MMSI van uw schip moet vóór levering in de EPIRB geprogrammeerd worden.Kies daarvoor de eerste programmering (Art.-nr. 3957-000) onder \"Accessoires & reserveonderdelen\" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder \"Opmerkingen\" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.De EPIRB3 alarmt via 406 MHz (Cospas-Sarsat), 121,5 MHz (homing) en daarnaast via AIS (positiebericht en MOB-status) alle schepen met AIS-ontvanger in de directe omgeving. Het gebruik van de verschillende kanalen vergroot de kans om gevonden te worden.De RLS (Return Link Service) geeft (in landen waar dit is toegestaan) met een blauwe LED aan dat de noodoproep die door de EPIRB is verzonden door de reddingscentrale is ontvangen. Die zekerheid brengt in een noodgeval veel rust.Via draadloze near field-communicatie NFC (Near Field Communication) kunnen met een geschikt smartphone de activiteitsgeschiedenis, batterijstatus en programmeerinformatie via de OceanSignal APP (iOS en Android) worden uitgelezen.Het krachtige stroboscoopflitslicht (extra infrarood) ondersteunt het terugvinden van de persoon bij nacht en slecht zicht.Drijvend, geel omhulsel. Geïntegreerde, snelstartende 72-kanaals GPS-ontvanger (GPS / Galileo en Glonass compatibel). Lithium-ionbatterij met tienjarige vervangingscyclus. Looptijd van minstens 48 uur (bij -20 °C - bij hogere temperaturen langer). Uittrekbare antenne.Categorie I, automatische activering: Met FloatFree-behuizing en hydrostatische vrijkomeenheid (HRU, Hydrostatic release unit). Zinkt de jacht, dan wordt de EPIRB op een diepte tussen 1,5 en 4 meter door de HRU uit de behuizing losgeschoten en automatisch geactiveerd.Afmetingen: In FloatFree-behuizing H x B x D: 237 x 191 x 121 mm. Gewicht 1.252 g.EPIRB H x B x D: 178 x 90 x 101 mm, antennelengte 232 mm. Gewicht: 422 g.

De noodzender (EPIRB) zendt een alarm via COSPAS-/SARSAT-satellieten. De Return Link Service (RLS) geeft een visuele bevestiging dat de noodmelding is ontvangen en daarmee een geruststellend gevoel. De Near Field Communication (NFC, Near Field Communication) maakt het mogelijk om met een (geschikte) smartphone de EPIRB via een app te bewaken. Voor levering moet de MMSI van het schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies hiervoor de eerste programmering (Art.-Nr. 3957-000) onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder "Opmerkingen" de benodigde scheepsgegevens invoeren: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepnaam, vlag.Drijvende gele polycarbonaatbehuizing. Geïntegreerde snelstartende 72-kanaals GNSS-ontvanger (GPS, Galileo, Glonass). Gealarmeerde reddingsvliegtuigen en schepen worden via het VHF-peilingsignaal (homing-signaal) op 121,5 MHz naar de plaats van het ongeluk geleid. Heldere LED-stroboscoopflits (ook infrarood). Lithiumbatterij met een wisselcyclus van tien jaar (vervanging dient door een servicebedrijf te gebeuren). Ruimtebesparende inklapbare antenne. Met zelftestfuncties.Categorie II, handmatige activering: Met kunststof wandhouder. De EPIRB wordt in geval van nood handmatig of bij contact met water automatisch geactiveerd.Afmetingen H x B x D: 280 x 109 x 111 mm, antennelengte 190 mm. Gewicht: 810 g.

Hydrostatische waterdrukvrijgave-eenheid (HRU) speciaal ontworpen voor vervanging in EPIRB's van de fabrikant OCEAN SIGNAL.De SafeSea HR1E (701S-00608) hydrostatische waterdrukontlasteringsunit (HRU) past in de volgende categorie 1 Float Free EPIRB's van OCEAN SIGNAL:SafeSea E100SafeSea E100GrescueME EPIRB1 Pro (voorheen SafeSea EPIRB1 Pro)rescueME EPIRB2 ProSafeSea EPIRB3 ProSafeSea E101V VDR