Pompen & sanitair

Warmwasserbereiter für Boote und Schiffe von WEBASTO/INDEL-MARINE aus Edelstahl: Schutzgasverschweißter Wasserbehälter aus AISI 316.Das Brauchwasser kann entweder durch das erwärmte Wasser aus dem Kühlkreislauf der Maschine oder durch den Warmwasserkreislauf eines Bordofens erwärmt werden. Außerdem steht zur Erwärmung eine Heizspirale für 230 V zur Verfügung.Die dickwandige PU-Isolierung sorgt für minimalen Temperaturverlust, Außenmantel und Befestigungsfüße sind aus Edelstahl AISI 304, das thermostatgesteuerte Heizelement, 230 Volt / 750 Watt, ist aus vernickeltem Kupfer.Die Montage ist waagerecht oder senkrecht möglich. Lieferung inklusive Thermostatmischventil.Anschlüsse: 1/2" BSP. Einfache Installation, die Lieferung erfolgt montagefertig "plug and play".Die Boiler mit der Typbezeichnung -D verfügen über zwei Wärmetauscher-Spiralen. Es lassen sich an diese Geräte jeweils zwei Heizkreisläufe anschliessen, also beispielsweise Motorkühlwasserkreislauf und Heizungskreislauf.Ersatz- und Zubehörteile sind lieferbar.

Zubehör und Ersatzteile für den SIGMAR-Warmwasserbereiter.

Umweltfreundlich und kostenlos warmes Wasser zum Duschen und Abwaschen an Bord kann durch die Abwärme der Maschine oder aus dem Heißwasserkreislauf eines Ofens oder einer Heizung erzeugt werden.Das Aufheizen des Brauchwassers kann auch über das eingebaute, thermostatgeregelte 230 Volt-Heizelement erfolgen, Heizleistung 500 Watt (auf Anfrage mit 1200 W Heizelement), Einschraubgewinde 1 1/4".Behälter aus Edelstahl AISI316, Heizschlange und Heizelement aus Kupfer, Behälter vollisoliert mit PU-Schaum, Außenmantel Kunstoffkappen und Edelstahlblech AISI304.Anschlüsse: Rohrgewinde 1/2" BSP.Lieferung mit Überdruckventil und Ablasshahn.Montage stehend oder liegend möglich.

Diese Ersatzteile sind verwendbar für Warmwasserbereiter Typ JOHNSON AQUA H und für Typ NAUTIC BOILER:

Für den ISOTEMP Warmwasserbereiter sind eine Vielzahl von Ersatzteilen lieferbar.

Der Warmwasser-Boiler SPA vom Hersteller Indel/Webasto verfügt über einen integrierten Heizstab (230 V  - 750 W), ein kombiniertes Sicherheits- und Rückschlagventil sowie eine Polyurethan-Dämmung. Anschlüsse und Wasserbehälter bestehen aus rostfreien Edelstahl (AISI 316) und die Außenhülle aus Polypropylen. Das thermostatgesteuerte Heizelement, 230 Volt / 750 Watt, ist aus vernickeltem Kupfer.Das Brauchwasser kann auch durch das erwärmte Wasser aus dem Kühlkreislauf der Maschine erwärmt werden.Die dickwandige PU-Isolierung sorgt für minimalen Temperaturverlust.Die Montage ist waagerecht oder senkrecht möglich.Anschlüsse2x Ein-/Auslass Motorkühlwasser (1/2" NPT Außengewinde)1x Frischwasseranschluss (1/2" NPT Außengewinde)1x Warmwasserablauf (1/2" NPT Außengewinde)1x Abwasserauslass

Andersen Lenzer werden von Seglern auf der ganzen Welt als die effizientesten und zuverlässigsten Selbstlenzventile auf dem Markt anerkannt. In geschlossenem Zustand schließen sie bündig mit der Außenseite des Rumpfes ab und halten das Boot wasserdicht, sobald sie während der Fahrt geöffnet werden, erzeugen sie einen Venturi-Effekt, der das angesammelte Wasser schnell und automatisch aus dem Boot zieht.Andersen Lenzer werden aus hochwertigem Edelstahl hergestellt und sind so konstruiert, dass sie jahrelang störungsfrei funktionieren.Die Ursprünge der Andersen Lenzer gehen auf den legendären dänischen Regattasegler Paul Elvström zurück, der vier olympische Goldmedaillen gewann und als Innovator den Sport nachhaltig prägte. Die Lenzventile sind in verschiedenen Größen für Innen- oder Außenmontage erhältlich.Mitgeliefert wird eine Einbauschablone sowie die Befestigungsschrauben und eine Gummidichtung für die Inneneinbaumodelle.

Flacher Cockpitabfluss mit glatter Stirnfläche aus Messing. Mit Schlauchtülle und leicht herausnehmbares Edelstahl-Spiralsieb. Spiralsieb auch separat als Ersatzteil lieferbar.

Lenzstopfen in ovaler Form komplett aus Edelstahl gefertigt mit O-Ring-Dichtung.

Sehr robuster, dickwandiger Lenzstopfen aus Messing, gebürstet. Diese Lenzverschraubung wird mit langem Flansch und Gegenmutter durch die Außenhaut verschraubt und kann auch als Borddurchführung eingesetzt werden.Verschlussschraube mit kräftigem Griffstück und langem Gewindestück.

Lenzstopfen mit flachem Messingflansch, Oberfläche gerollt oder verchromt, mit Stopfen aus Nylon schwarz.

Durchführung aus Messing, zum Einsenken. Mit Schlauchstutzen 10 mm. Ideal geeignet um geringe Mengen Restwasser abzuleiten, zum Beispiel aus Backskisten, aus Ankerkästen, von Cockpitbänken usw. Für Wandstärken bis 20 mm, nötige Bohrung 13 mm. Oberfläche Messing oder verchromt.

Lenzstopfen aus Messing mit flachem Flansch und kurzem glatten Stutzen. Dieser Stopfen kann von außen in Spiegel oder Außenhaut montiert werden, um (nach dem Aufslippen) das Bilgewasser ablaufen zu lassen.Auch andere Montagearten sind möglich.Gewindeart: BSPGewindeform: zylindrisch, bzw. parallelDie Gewindegrößen sind Nenngrößen, sie bezeichnen nicht den Gewindedurchmesser.

Lenzstopfen aus Messing, poliert. Diese Lenzverschraubung wird mit langem Flansch und Gegenmutter durch die Außenhaut verschraubt.

Funktionale Lenzverschraubung. Flansch und Lenzstopfen aus Nylon, weiß. Die Verschraubung wird meist von außen im Spiegel montiert, um Bilge- oder Cockpitwasser ablaufen zu lassen.

Kräftige Lenzverschraubung zur Montage im Spiegel (von außen) oder von innen. Aus Messing, Oberfläche gerollt oder verchromt.Sechseckiger Flansch mit Gegenflansch und Dichtung. Der Stopfen ist unverlierbar gesichert.

Gummi-Verschlussstopfen mit Drehachse aus Messing als Lenzstopfen.Mit schwarzem Dehnungsring aus Gummi.Dehnungsring D= 3/4" (19 mm) und 1" (25 mm).

Verschlussstopfen aus Messing zur Verwendung als Lenzstopfen. Durch den Hebel und den kräfiten Dehnungsring aus Gummi schließt der Stopfen sehr dicht.Der Dehnungsring hat einen Durchmesser von 22 bzw. 25 mm.

Sehr robuster, dickwandiger Lenzstopfen aus Gussbronze mit großer Grundplatte und einer Dichtungsscheibe aus Leder.Die Verschlussschraube hat ein kräftiges Griffstück und ein extra langes Gewindestück mit einer Hohlbohrung als Ablaufloch. Das Ablaufloch erlaubt den Wasserablauf, ohne dass die Schraube ganz heraus gedreht werden muss.

Massiver Cockpitabfluss aus Bronze mit Rücklaufsicherung: der im Gehäuse befindliche Ball verhindert das Eindringen des Wassers von außen.Die Größe des Lenzers gewährleistet trotzdem eine zügige Entwässerung des Cockpits.Das Sieb ist eingeschraubt und erlaubt ein einfaches Reinigen.Das 1 1/4" Rohrgewinde lässt einen individuellen Anschluss zu.