NAUTIC TALK SL Bluetooth-handenvrij communicatiesysteem

De Search and Rescue Transponder (SART) ACR PATHFINDER PRO zorgt ervoor dat reddingsboten of jachten in geval van nood sneller worden gevonden. Hij wordt handmatig ingeschakeld, wat heel eenvoudig gaat.Wanneer ingeschakeld bevindt de SART zich in de standby-modus. Het X-band radar van een nabijgelegen schip activeert de transponder automatisch. De PATHFINDER PRO zendt een reeks pulsen uit die op de radar van het schip als een lijn van stippen worden weergegeven en de koers naar de reddingsboot of de gestrande jacht aangeeft.Technische kenmerken:Gele polycarbonaatbehuizingWaterdicht tot 10 m, drijvendUitstekende batterijduur bij temperaturen van -20° C tot +55° C. Minimaal 96 uur standby-tijd plus minimaal 12 uur bedrijfstijdDe batterij is niet als gevaarlijke goederen geclassificeerd en kan veilig worden vervoerdVervangingsinterval van de batterij: 5 jaar. De batterij kan door de gebruiker zelf worden vervangenDankzij zijn compacte afmetingen is de SART gemakkelijk op te bergen, bijv. in de container van het reddngsvlot of in de Crab bag voor noodgevallenLengte 227 mm, diameter (max.) 65 mm (82 mm), gewicht 440 gEen wandhouder wordt meegeleverdSearch and Rescue Transponder (SART) zijn in de internationale scheepvaart verplicht:Eén op een vaartuig tussen 300 en 500 BRTTwee op een vaartuig > 500 BRTTen minste één per vier reddingsboten op RoRo-passagiersschepenEén op een uitrustingsplichtig schip in de nationale vaart, inclusief visserijboten, passagiers- en handelsschepen enz.Commercieel geëxploiteerde jachten evenals de meeste super- en megajachten zijn ook verplicht een SART aan boord te hebben.Ook de bemanningen van particulier geëxploiteerde jachten of traditionele schepen profiteren van de extra veiligheid door het vrijwillig meenemen van een SART.MED-/SOLAS-goedkeuring (certificaat onder 'Downloads').

MED- / SOLAS-goedkeuring.De hydrostatische waterdrukontgrendelaar (HRU) HAMMAR H20E geeft bij het zinken van het schip de FloatFree-EPIRB automatisch vrij.Een veerbelast mes scheidt op een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringspen, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.Geldigheidsduur van de goedkeuring 2 jaar vanaf installatie (de overeenkomstige markering wordt aan boord bij installatie aangebracht).Compleet met standaard (hoofd)zekeringspen (moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!), moer en twee kunststof afstandsringen.SOLAS / IMO - goedkeuring (wheelmark), SOLAS 74/96 Convention, Reg. III/4 LSA Code, MO Res. MSC. 48/(66), IMO Res. MSC. 81(70), goedgekeurd volgens EU-richtlijn 96/98/EG.

MED-/SOLAS-goedgekeurd GMDSS-handmarifoon voor uitrustingsplichtige schepen en hun reddingsboten. Hiervoor is aanvullend de niet-oplaadbare hoogvermogen lithium-accu (BP-234) absoluut noodzakelijk. Het toestel is waterdicht tot 1 m diepte (IPX7), bijzonder schokbestendig (val van 1 m hoogte), heeft een opvallende gele behuizing en grote knoppen die zelfs onder de moeilijkste omstandigheden veilig te bedienen zijn.Overige voordelen:Sneltoets voor kanaal 16 en oproepkanaal (programmeerbaar)groot, goed afleesbaar LCD-displayAlle VHF-kanalen zijn beschikbaar, zodat het apparaat met de oplaadbare NiCd-accu (onderdeel van de levering) ook in normaal boordgebruik kan worden gebruikt.Voor de GMDSS-bediening in geval van nood en in de reddingsboot is de speciale, niet-oplaadbare hoogvermogen lithium-accu BP-234 (9,0 V / 3300 mAh) bestemd, die het functioneren van het toestel zelfs bij -20°C gedurende minimaal 8 uur garandeert. Deze is als accessoire verkrijgbaar en vereist om aan de MED-/SOLAS-eisen te voldoen.Afmetingen (zonder antenne): 145 x 65 x 44 mmGewicht: 390 g Leveringsomvang: oplaadbare NiCd-accupack BP-252 (7,4 V / 980 mAh) voor normaal boordgebruik, tafeloplader en netadapter, riemclip.Nauwkeurige technische details vindt u in de brochure als pdf-bestand verderop op deze pagina onder \"Downloads & informatie\".

De IC-M85E is het hybridemodel in de ICOM-modelreeks.Naast de beschikbare marinekanaalmarifoonkanalen kan het apparaat ook de aan uw bedrijf of organisatie toegewezen bedrijfsradiokanalen gebruiken. Deze worden daarvoor door de specialistische handelspartner in het apparaat geprogrammeerd.PMR-bereik 136-174 MHzNaast de VHF-marinekanalen kan de IC-M85E ook communiceren op de PMR-kanalen tussen 136 en 174 MHz*. Hiervoor beschikt het over 100 programmeerbare PMR-kanalen waarop ook CTCSS-frequenties en DTCS-codes kunnen worden gebruikt.* Voorwaarden: overeenkomstige individuele frequentietoewijzing en programmering.Verder kenmerkenDe AquaQuake-drainagefunctie voorkomt slechte geluidskwaliteit door in de luidspreker binnengedrongen wateringebouwde VOX maakt handsfree gebruik mogelijk (alleen beschikbaar wanneer een optionele kabel met PTT-toets en een headset zijn aangesloten)ongeveer 14 uur gebruiksduur per acculading5 W maximaal zendvermogenzelftestfunctie voor binnentemperatuur en spanning van het accu-pack (overspanningsbeveiliging)prioriteitszoekfunctietwee- en driekanaalsbewakingdirecte toegang tot kanaal 16 of programmeerbaar roepkanaalfavorietenkanaalfunctie voor directe toegang tot vaak gebruikte kanalenBinnenvaartmarifoon (ATIS) mogelijk, indien een toegewezen ATIS-code is geprogrammeerdWie een ATIS-nummer voor de binnenvaart heeft, mag deze in zijn handmarifoon opslaan. In landen zoals Nederland of België mag de handmarifoon ook zonder beperkingen op binnenwateren worden gebruikt.In Duitsland (of ook Frankrijk) is het daarentegen verboden om handmarifoons te gebruiken in een ander verkeersspectrum dan „radio aan boord”, en dit spectrum is voor kleine vaartuigen (<20 m) uitgesloten. Dat betekent dat het voor sportbootvaarders feitelijk verboden is om een handmarifoon in het Duitse binnengebied te gebruiken.Wie dit desondanks doet, pleegt een overtreding (feitnummer 22.240510). Dit kan leiden tot een bestuurlijke boete (55 euro) of zelfs een hogere geldboete.LeveringsomvangLi-ion accu-pack BP-296snellader BC-227netadapter (230 V) BC-123SEantenne FA-SC58Vgordelclip MBB-3polsbandOptionele accessoires (zie "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op de pagina)Li-ion accu-pack BP-296. Artikel-Nr. 3937-296HM-236 – waterdichte speaker-microfoon (IPX7). Artikel-Nr. 3937-236AfmetingenB x H x D: 56 x 92 x 29 mmGewicht: 246 g (incl. accu-pack BP-290, antenne FA-SC58 en gordelclip MBB-3)Robuuste constructie voldoet aan IP67 en MIL-standaardenVolgens IP67 (International Protection Code = beschermingsklasse) is de IC-M85E stofdicht en kan hij tot 30 minuten op 1 m diepte onder water worden ondergedompeld. Daarnaast worden MIL-STD-810-tests uitgevoerd (technische militaire norm voor uitrustingsstukken).700 mW audiovermogenOndanks de compacte behuizing levert de audioversterker van de IC-M85E 700 mW audiovermogen op de luidspreker om een duidelijke en luide verstaanbaarheid te garanderen, vooral in lawaaiige omgevingen.Automatische noodalarmtoonDe handmarifoon biedt drie noodrelevante functies: voor MOB (man over boord), Man-Down en alleenwerker. Indien geactiveerd geeft de IC-M85E bij het optreden van de betreffende noodsituatie een alarmtoon*.* De alarmtoon komt altijd uit de luidspreker van de handmarifoon, dus ook wanneer een optionele speaker-microfoon is aangesloten. (Bij deze functies worden geen noodoproepen naar andere marifoons verstuurd!)Directe bediening via de multifunctionele toetsDe wissel tussen de twee kanaalgroepen (Marine <> PMR) kan aan de multifunctionele toets op de bovenkant van de behuizing worden toegewezen.* Door deze toets lang ingedrukt te houden wordt de vergrendelingsfunctie in- en uitgeschakeld.* Deze configuratie kan samen met de programmering van de PMR-kanalen worden uitgevoerd.Meer technische details vindt u in de gebruiksaanwijzing als pdf-bestand verderop op deze pagina onder "Downloads & informatie".

MED-/SOLAS-goedkeuring (zie 'Downloads & informatie' hieronder). COSPAS-SARSAT-noodbake (EPIRB) van de Noorse fabrikant Jotron, die voldoet aan de nieuwste EPIRB-standaarden (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)).Voor levering moet de MMSI van uw schip in de EPIRB worden geprogrammeerd.Kies daarvoor de eerste programmering (artikelnr. 3957-000) onder 'Accessoires & reserveonderdelen' verderop op deze pagina. In de laatste stap van de bestelling kunt u onder 'Opmerkingen' de benodigde gegevens van het schip invullen: scheepsnaam, MMSI, IMO-nr., roepletters, vlag.Voor snellere lokalisatie wordt naast de 121,5 MHz-homingfrequentie ook AIS gebruikt.De EPIRB is voorbereid op het gebruik van het Galileo Return Link System (RLS), dat aangeeft wanneer de EPIRB-noodoproep door een reddingscoördinatiecentrum is ontvangen.Geïntegreerde 72-kanaals GPS-ontvanger (GLONASS, GALILEO) voor het verzenden van de exacte noodpositie.Robuuste, drijfbare polycarbonaatbehuizing, oranje gekleurd. Zendtijd minimaal 48 uur. Zeer felle LED-flitser (wit en infrarood), gemonteerd op de antennespit.Lithium-accu (gevaarlijke goederen) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: elf jaar). Uitgebreide zelftestfuncties. Vijf jaar garantie.In geval van nood wordt de EPIRB automatisch vrijgegeven door de waterdrukontgrendeling (HRU).Afmetingen EPIRB H x B x D: 340 x 135 x 105 mm, 700 g. In wandbehuizing 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

MED- / SOLAS-goedkeuring.Tron AIS-SART en Tron SART20 kunnen beide worden gebruikt als "zoek- en reddingslokalisatieapparaten" conform de IMO SOLAS-wijziging in resolutie MSC.256(84), wat de scheepseigenaar de vrijheid geeft te kiezen voor één van de twee producten, zoals vereist in SOLAS Hoofdstuk III, regel 2.2.JOTRON TRON AIS-SART: Deze SART (Search And Rescue Transmitter) zendt na activatie in geval van nood continu twee berichten uit via de internationale AIS-kanalen (AIS A en AIS B) in de maritieme VHF-band, die de noodsituatie en de door de geïntegreerde GPS bepaalde positie bevatten. Het apparaat wordt door de fabrikant geprogrammeerd met een unieke ID-code en is daarmee direct bedrijfsklaar.Deze berichten worden ontvangen door met AIS uitgeruste schepen, vliegtuigen en landstations in de buurt (tot 10 zeemijl afstand) en duidelijk op hun plotters gemarkeerd als incidentpositie. Dit maakt het opsporen van de hulpbehoevende aanzienlijk eenvoudiger.Glasvezelversterkte polycarbonaatbehuizingDrijvend, waterdicht tot 1,0 mGeïntegreerde veiligheidslijnUitgebreide zelftestfunctiesEenvoudige activering via trekschakelaarStand-by 96 uur, zendtijd ca. 8 uurLithium-accu (gevaarlijke lading) met een wisselcyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: 6,5 jaar)Vijf jaar garantieAfmetingen:H x D: 250 x 90 mm, gewicht 480 g.Met eenvoudige wandbeugel.Onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina vindt u:Accu-onderhoudsset (artikel-nr. 3950-100)Teleskopmast voor gebruik in het reddingsvlot (artikel-nr. 3950-120)Beugel voor gebruik in de reddingsboot (artikel-nr. 3950-121)

MED- / SOLAS-goedkeuring.Tron SART20 en Tron AIS-SART kunnen beide worden gebruikt als "zoek- en reddingslokalisatieapparaten" conform de IMO SOLAS-wijziging in resolutie MSC.256(84), wat de eigenaar van het schip de vrijheid geeft om te kiezen voor één van beide producten, zoals vereist in SOLAS Hoofdstuk III, regel 2.2.JOTRON TRON SART20: deze SART (Search And Rescue Transponder) radartransponder is een 9 GHz zender/ontvanger voor lokalisatie bij een noodgeval op zee. Wanneer na activering een puls van een willekeurig 9 GHz X-bandradar wordt ontvangen, zendt de SART direct een signaal terug dat op het radarscherm onmiskenbaar als een calamiteit wordt weergegeven.Behuizing van glasvezelversterkt polycarbonaatDrijfvermogen, waterdicht tot 1,0 mGeïntegreerde borglijnUitgebreide zelftestfunctiesEenvoudige activering met trekschakelaarBedrijfsindicator met LED en akoestisch signaal (geeft na activering schepen in de nabijheid aan)Stand-by 96 uur, zendtijd ca. 8 uurLithiumbatterij (gevaarlijke lading) met een vervangingscyclus van vijf jaar (houdbaarheid vanaf productie: 6,5 jaar)Vijf jaar garantieAfmetingen:H x D: 250 x 90 mm, gewicht 482 g.Met eenvoudige wandhouder.Onder "Accessoires & reserveonderdelen" verderop op deze pagina vindt u:Batterij-onderhoudsset (artikelnr. 3950-100)Telescoopmast voor gebruik in het reddingsvlot (artikelnr. 3950-120)Bevestiging voor gebruik in het reddingsboot (artikelnr. 3950-121)

MED- / SOLAS-goedkeuring.McMURDO HRU vervangingsset. De twee varianten vervangen de McMURDO Break t-HRU.De set is speciaal ontwikkeld voor vervanging in EPIRB's van fabrikant McMURDO. Hij bestaat uit de hydrostatische waterdrukontgrendelaar (HRU) van Hammar, de standaard-(hoofd)zekeringpen (deze moet bij elke vervanging van de ontgrendelaar worden vervangen!), pakkingen, schroeven en een (hoofd)zekeringclip met -koord.De HRU voor E3/G4/E5/G5 (82-962-0001A) past in de volgende EPIRB's (ook van andere fabrikanten):McMURDO E5, G5, E3, G4, Rescue 406, Precision 406Kannad Marine EPIRB, SportPro, SportPro PlusSAILOR EPIRB I, EPIRB II, 406&GPS, SGE/SE 406-IIDe HRU voor E8/G8 (23-145A) past in de volgende EPIRB's (ook van andere fabrikanten):McMURDO Smartfind E8 AutoMcMURDO Smartfind G8McMURDO Smartfind G8 Auto AISKannad SafePro AIS AutoKannad SafePro AutoSailor 4065 EPIRB GNSS AutoSailor 4065 EPIRB AutoVoor de installatie moet op de HRU de overeenkomstige markering van de goedkeuringsduur van twee jaar (vanaf installatie) worden aangebracht.Mocht het het schip zinken, dan snijdt een veerbelast mes in de HRU bij een diepte van 1,5 - 4 meter de (hoofd)zekeringpen door, zodat de EPIRB vrij kan opdrijven.

NAUTIC TALK SL is een Bluetooth-communicatiesysteem dat overal wordt ingezet waar men met elkaar moet praten, maar de handen niet vrij heeft. Omdat het vervelende indrukken van een spreekknop wegvalt, kan tijdens het communiceren het werk moeiteloos met twee handen worden voortgezet. Of het nu op vrachtschepen, duwboten, tankers, grote zeilschepen of megajachten is.Het Bluetooth-systeem is autonoom. De NAUTIC TALK-modules communiceren onafhankelijk van een mobiele telefoon, CB-radio of marifoon in een straal tot 1.000 meter met elkaar in intercom-modus. Daardoor behoren vervelende storingen of onderbrekingen door het radioverkeer van derden tot het verleden.De speciale software en een unieke ruisonderdrukking maken kristalheldere communicatie mogelijk - zelfs bij stormachtige wind.De headsets zijn stofdicht en waterdicht. Zelfs na onvrijwillig overboord gaan kan er verder gecommuniceerd worden.Het DUO-systeem is geschikt voor twee personen (schipper en matroos).Bij het TRIO-systeem kan een derde persoon (plus een extra matroos, lader, botenliftbestuurder, reep aan wal) bij de communicatie worden betrokken.Technische gegevensBereik tot 1000 m (vrij veld)Bluetooth 3.0automatische volumeregelingcompatibel met alle helmenaan helmzijde naar keuze rechts of links te dragenwater- en stofbestendigautomatische verbinding bij wegvallentot 10 uur continu gesprektot 1000 uur standbyDSP-ruisonderdrukkingaansluiting mobiele telefoon via Bluetoothspraakkeuzemicrofoon dempenLeveringsomvang (bij DUO telkens 2x, bij TRIO telkens 3x)NAUTIC TALK-modulesbeugelhouder voor één oorplakbevestigingen voor helmenklembevestigingen voor helmennetladers 230 Vlaadkabelreserve plakpads voor helmeneen snelstartgids

De Search and Rescue Transponder (SART) OCEAN SIGNAL SafeSea S100 SART zorgt ervoor dat reddingsboten of jachten in geval van nood sneller worden gevonden. Hij wordt handmatig ingeschakeld, wat heel eenvoudig gaat.Ingeschakeld bevindt de SART zich in de standby-modus. Het X-bandradar van een schip in de buurt activeert de transponder automatisch. De SafeSea S100 zendt een reeks pulsen uit die op het radar van het schip als een rij punten worden weergegeven en de koers naar het reddingsboot of de gestrande jacht aangeven.Technische kenmerken:Oranje-geel polycarbonaatbehuizingWaterdicht tot 10 m, drijvendUitstekende batterijduur bij temperaturen van -20° C tot +55° C. Minstens 96 uur stand-by tijd plus minstens 12 uur bedrijfstijdDe batterij is niet als gevaarlijke goederen geclassificeerd en kan ongevaarlijk worden vervoerdVervangingsinterval van de batterij: 5 jaar. De batterij kan door de gebruiker zelf worden verwisseldDankzij zijn compacte formaat is de SART gemakkelijk op te bergen, bijv. in de container van de reddngsvlot of in de Crab bag voor noodgevallenLengte 227 mm, diameter (max.) 65 mm (82 mm), gewicht 440 gEen wandhouder wordt meegeleverdSearch and Rescue Transponder (SART) zijn in de internationale scheepvaart voorgeschreven:Één op een vaartuig tussen 300 en 500 BRTTwee op een vaartuig > 500 BRTMinstens één per vier reddingsboten op RoRo-passagiersschepenÉén op een uitrustingsplichtig schip in de nationale vaart, inclusief vissersschepen, passagiers-, handelschepen enz.Commercieel geëxploiteerde jachten evenals de meeste super- en megajachten zijn eveneens verplicht een SART aan boord te hebben.Ook de bemanningen van privé-geëxploiteerde jachten of traditieschepen profiteren van het veiligheidsplus door het vrijwillig meedragen van een SART.MED-/SOLAS-goedkeuring (certificaat onder \"Downloads\").